BS vous salue bien !

[Derrick]

car je suis d'un naturel discret.

C'est clair qu'avec une Evo, sa pelle à tarte et ces jantes or/bronze. Heureusement tu as une Trubo pour passer inaperçu.

[juliencor]

Je n'aime pas trop modifier l'aspect extérieur des voitures, à part les roues et les sorties d'échappement

et la trappe d'essence

[Lolo'stéo]

Je n'aime pas trop modifier l'aspect extérieur des voitures, à part les roues et les sorties d'échappement, car je suis d'un naturel discret.

Mouai... çà, ça a changé avec le temps... parce qu'en ce qui concerne l'escort et mes jantes OZ Racing... tu me disais préférer celle d'origine

[Nagata-San]

Je t'avais parlé de l'Evored dès le départ !
On finit le montage sur une VIII ici, ça semble très prometteur, en plus des AAC qui combleront bien le petit creux du lag !

[BS]

Va-t-on bientôt voir BS parmi les kings de "Confessions Intimes" sur TF1 ?
N'oublie qu’on est sur un sujet pipole !

J'ai discuté de ça avec M. Vuagnat et d'après lui, on sent vraiment la différence...
Normal, il prêche pour sa paroisse !

Mais d'autres sons de cloches, qui n'en sont pas, m'ont surtout dit que le V8 n'avait pas les cv annoncés dans la RS4 et qu'on était souvent à 370-380. Donc si une petite optimisation permet de retrouver les 420, ça serait pas mal déjà, parce qu'apparemment, c'est très dur d'en tirer plus de 435 rien qu'avec le boîtier.
Comme l’a écrit NF, environ 390 ch sur le banc Sportec. Une recartographie aurait fait perdre la garantie de deux ans, et comme je pense revendre la voiture après quatre ans le jeu n’en valait pas la chandelle. Une Alpina B3 Allrad me plaîrait bien !

Ah oui, une petite précision, ma petite expérience personnelle montre que si on veut faire une grosse prépa sur une voiture avec quelques km, ma RS4 avait plus de 100'000km, il faut garder un peu de sous de côté en plus du prix de la prépa (…)
Merci pour l’info mais j’avais prévu le coup pour la Lancer.

car je suis d'un naturel discret.

C'est clair qu'avec une Evo, sa pelle à tarte et ces jantes or/bronze. Heureusement tu as une Turbo pour passer inaperçu.
C’était de l’autodérision ! Blague à part on remarque effectivement plus la Lancer que la Turbo.

Je n'aime pas trop modifier l'aspect extérieur des voitures, à part les roues et les sorties d'échappement

et la trappe d'essence
Le logo chinois de la trappe d'essence était un cadeau !

Je n'aime pas trop modifier l'aspect extérieur des voitures, à part les roues et les sorties d'échappement, car je suis d'un naturel discret.

Mouai... çà, ça a changé avec le temps... parce qu'en ce qui concerne l'Escort et mes jantes OZ Racing... tu me disais préférer celle d'origine
Je t’avais effectivement fait une remarque car je n’aimais pas beaucoup leur design ni leur couleur, mais de très belles jantes ne me laissent jamais insensible !

On finit le montage sur une VIII ici, ça semble très prometteur, en plus des AAC qui combleront bien le petit creux du lag !
AAC ?

[Derrick]

AAC se sont les abres à cames

[BS]

Ah ces acronymes, j'avais surtout de la peine à comprendre le rapport !

[Derrick]

Avec les AAC, tu peux choisir ta plage d'exploitation. Par exemple des AAC très agressif te permettront d'aller chercher les tours, mais tu perdras du couple en bas.
Avec le gros turbo que tu auras, il pourra souffler fort dans les tours sans pour autant souffler chaud, condition pour une bonne fiabilité. Malheureusement, ton gros turbo souffrira de lag (temps de charge). Des AAC bien choisi te donnerai la possibilité de remplir se trou à bas régime (dans une certaine limite).
Cela éviterai d'avoir une auto On/Off et n'en n'améliorai que les performances.

Nagata confirmera peut être mes dires.

[Nagata-San]

Ah ces acronymes, j'avais surtout de la peine à comprendre le rapport !

Oui pardon, j'abrège toujours les termes.
La VII et la VIII étant dépourvues du MIVEC, qui, contraîrement au V-tec qui améliore le remplissage à hauts-régime, remplit en bas et comble un peu le turbo-lag.
Le fait de monter des AAC Stg2 par exemple permet d'aller chercher les 400cv avec un turbo d'Evo IX, ou via un EvoRed 450,
alors que des Stg1 remplissent mieux en bas, et limite le lag.

[BS]

J'ignore si AAC est une abréviation reconnue, j'utilise plutôt ACT.

Je vais me renseigner pour connaître la marque des nouveaux ACT de ma Lancer.

[Derrick]

Pour faire de la route, je prendrai un petit, sans aucune hésitation...

[BS]

Merci pour ton avis !

[rod]

AAC c'est le terme general ACT & ACL indique en plus la localisation: en tête ou latéral (y a aussi le DACT (double) ce qui est le cas de la lancer )

[BS]

AAC c'est le terme general ACT & ACL indique en plus la localisation: en tête ou latéral (y a aussi le DACT (double) ce qui est le cas de la lancer )

Normal avec 4 SPPC.

Signé DOHC

[Nagata-San]

Pour faire de la route, je prendrai un petit, sans aucune hésitation...

Sauf si AAC !