BS vous salue bien !

[Nagata-San]

Haha, avant de la voir il faut déjà qu'elle dépasse de ton capot !

Tu me diras, cachée entre un Zafira et une Q7, hum... pas évident, ne serait-ce que de la retrouver !

Mais bien jolie ton 997T, bien qu'on trouve pas mal d'espace entre le pneu et l'aile !


DH: j'étais le photographe, tout malade avec Yanou en haut !

[dh]

DH: j'étais le photographe, tout malade avec Yanou en haut !

tu parles d'evo passion, perso j'étais allé à celle d'ultrasportives.

[BS]

Hier c’était la grève des médecins, qui protestaient contre les mesures d’économie décidées par Pascal Couchepin et grevant le tarif des examens de laboratoire pratiqués en cabinet. La journée était ponctuée d’une manifestation au Parc des Bastions avec animation musicale et discours à l’appui.

Le bien-fondé d’une telle réaction est discutable car les médecins concernés, essentiellement les internistes et les généralistes, sont plutôt bien lotis financièrement par rapport à l’ensemble de la population, et en cette période de crise économique il est bien normal que tout le monde y mette du sien de gré ou de force pour prévenir le naufrage, reste à savoir si ces mesures seront réellement efficaces ou si au contraire elles entraîneront des coûts et des problèmes supplémentaires.

C'était surtout l’occasion pour moi de rencontrer d’anciens copains médecins, dont je n’avais pas revu certains depuis nos études !

Côté cour et côté jardin

De gauche à droite le président de l’AMG, le président de la FMH et le secrétaire général de l’AMG :

Une pancarte à l’envers :

Au final une manifestation bon enfant qui n’aura pas le moindre impact sur la décision de l’OFSP.

[leo_26782]

Je travaille à coté du parc, et je n'ai rien entendu! C'est une vraie manifestation suisse: discrète

[Huntox]

Le bien-fondé d’une telle réaction est discutable car les médecins concernés, essentiellement les internistes et les généralistes, sont plutôt bien lotis financièrement par rapport à l’ensemble de la population, et en cette période de crise économique il est bien normal que tout le monde y mette du sien de gré ou de force pour prévenir le naufrage, reste à savoir si ces mesures seront réellement efficaces ou si au contraire elles entraîneront des coûts et des problèmes supplémentaires.

Ils ne manifestent pas parce qu'ils vont perdre de l'argent, mais plutôt parce que :

- ils devront licencier leur(s) laborantin(s), les factures ne couvrant plus les frais ;
- on leur enlève un outil de travail presque indispensable ;
- les économies prévues ne se réaliseront jamais et les coûts de la Santé augmenteront (hospitalisation au lieu d'un analyse, infarctus non détecté, etc...);

entre autres...

l'Allemagne, notamment, a déjà tenté l'expérience et est en train de faire marche arrière, je ne vois pas pourquoi il en serait autrement en Suisse...

[bence]

Vu la longueur des études de médécine, le travail stressant et fatiguant que ça représente, je pense qu'ils ne seront jamais assez payés et ne devraient pas avoir à affronter des obstacles supplémentaires, même par temps de crise.

Je vous recommande la lecture des interventions des lecteurs du Matin Bleu ou 20Min d'aujourd'hui, c'est incroyable à quel points des gens me donnent l'impression d'être en URSS en 1954.

[BS]

Ils ne manifestent pas parce qu'ils vont perdre de l'argent (...)

Même si les médecins invoquent toutes sortes de raisons plus ou moins convaincantes pour contester le bien-fondé de cette décision, il ne faut pas oublier que l'argent reste le nerf de la guerre. Ils se consoleront facilement grâce aux économies de temps, de personnel, de place et de matériel ainsi réalisées. La pratique du laboratoire restant autorisée, les rares analyses vraiment urgentes comme la glycémie pourront toujours être pratiquées au cabinet. Indépendamment de l'aspect pécuniaire ce sont malheureusement les malades qui risquent d'être les dindons de la farce.

[Huntox]

Mon médecin, qui est presque un ami, s'est confié à moi au sujet de ces laboratoires, bien avant que l'affaire soit médiatisée. Il m'a prescrit quelques analyses basiques qu'il a envoyé directement à son laboratoire et m'en a parlé dans ce cadre-là. Il m'a clairement indiqué le bénéfice qu'il générait sur mon analyse après déduction des charges... C'était la somme astronomique de 5.--. Il m'a ensuite clairement expliqué (et je le crois, ce n'est ni un assureur, ni un vendeur de voiture) que ce n'était pas l'argent qui le motivait à avoir un laboratoire, mais bien au contraire de faire son travail de manière optimale au service du patient qui importait le plus. Suite à ce changement, plus de labo, bye bye la laborantine et obligé pour le patient de se rendre 2x chez le médecin, déjà qu'on avait de la peine à avoir un RDV avant, ça va être drôle ! Enfin, je ne sais pas si le raisonnement avant vaut pour tous les médecins, mais j'en ai la désagréable sensation.

Et comme tu dis, le dindon est bien entendu le patient !

[BS]

Et comme tu dis, le dindon est bien entendu le patient !

Tout est relatif car la plupart de ces analyses sont inutiles, et quand les résultats sont normaux je ne vois pas l'intérêt de reconvoquer le patient.

[ze_shark]

Comme Bernard, je crois à l'altruisme des médecins ... dans la limite des intérêts de leur porte-monnaie.
Je ne pense pas un instant que cette levée de bouclier, avec grêves et manifs, est motivée principalement par la préoccupation du service apporté aux patients. Les réactions corporatistes sont nécessairement destinées à la protection des intérêts de la profession.

[Lolo'stéo]

Ma liste (consommations moyennes, peu de trajets en ville):

VW Lupo GTI 8.3
Renault Clio Williams 10.5
Porsche Carrera 3.2 l 12.0
Porsche 997 Carrera 2S 12.4 ODB
Porsche 964 Carrera RS 12.7
Porsche 997 Turbo 13.1 ODB
Mitsubishi Lancer Evo VII 13.3
Audi RS4 V6 13.4 ODB
Ford Sierra Cosworth 14.0
Ford Escort Cosworth 14.1
Audi RS4 V8 14.2 ODB
Subaru Impreza 4WD 2.0 GT Turbo 14.2
Mitsubishi Lancer Evo VII Digit Power 16.0

Ca a au moins le mérite de compléter une liste (en image) commencée mais jamais, au grand jamais , continuée (je dis pas terminée... car elle est en cours... )

[BS]

Ça a au moins le mérite de compléter une liste (en image) commencée mais jamais, au grand jamais , continuée (je dis pas terminée... car elle est en cours... )

Bon promis, je vais me fendre de quelques photos commentées de mes anciennes voitures.

[Lolo'stéo]

Ça a au moins le mérite de compléter une liste (en image) commencée mais jamais, au grand jamais , continuée (je dis pas terminée... car elle est en cours... )

Bon promis, je vais me fendre de quelques photos commentées de mes anciennes voitures.

C'est vrai?!?!

C'est pas une légende?!?!

Coooooooooooooooollllllllllll!!!!

[BS]

Bon promis, je vais me fendre de quelques photos commentées de mes anciennes voitures.

C'est vrai?!?!

C'est pas une légende?!?!

Coooooooooooooooollllllllllll!!!!

La preuve:

Voici comme promis un petit compte-rendu sur la Lupo GTI, que je n’ai gardée que 28 mois. A sa revente, en août 2004, elle totalisait seulement 5'200 km, excusez du peu ! Je n’avais curieusement plus de Porsche depuis plus de trois ans quand je l’ai achetée et elle s’est retrouvée coincée entre l’Audi RS4 V6 biturbo et la Mitsubishi Lancer Évolution VII Digit Power, arrivée un an après elle. La justification de cet achat était d’avoir une alternative à l’Audi pour la ville et les courts trajets, et surtout parce que j’étais tombé littéralement amoureux de cette petite bombe, qui combinait la sportivité miniaturisée et le luxe extrême, l’équipement de série étant digne du haut de gamme Audi:

Equipement standard
ABS
ESP
Airbag conducteur et passager
Airbags latéraux
Rétroviseurs extérieurs et poignées de portes couleur carrosserie
Rétroviseurs dégivrants à réglage électrique
Lecteur de CD
Ciel de pavillon et rétroviseur intérieur noirs
Béquet aérodynamique
Double sortie d’échappement (au milieu)
Lève-vitres électriques à commande par impulsion
Spoiler avant
Appuis-tête devant et derrière
Jantes alliage « Bathurst », 6.5 J x 15
Pneus 205/45 R 15
Pédales façon aluminium
Gicleurs de lave-glace avant chauffants
Volant sport garni de cuir
Train de roulement sport
Boîte manuelle à 6 vitesses
Sièges avant sport réglables en hauteur
Phares au xénon, à lave-phares
Instruments circulaires cerclés de chrome, à éclairage bleuté
Verrouillage central
Radiocassette « beta » à façade amovible et 4 HP

Les options
Climatisation
Verrouillage central à radiocommande, alarme antivol et surveillance de l’habitacle
Toit ouvrant vitré électrique
Sièges avant chauffants
Radiocassette « gamma » à façade amovible et 8 HP
Sellerie cuir

Elle était livrable du stock et la seule option qui lui manquait était le toit ouvrant, tant mieux, mais pas les sièges chauffants, tant pis !

Qu’elle était pimpante dans ce Moonsilver métallisé, presque blanc et bien assorti avec l’intérieur en cuir noir, un petit bijou je vous dis.

L’Auto-Journal, la pire revue automobile à mes yeux, ne lui avait curieusement trouvé que des qualités à part le coffre ridicule, l’autonomie insuffisante et le prix décourageant, 32'000 francs net ce qui n’est pas rien.

La fiche technique
- Cylindrée 1598 cm3
- Puissance kW/ch 92/125
- Régime à la puissance maximale tr/min 6500
- Couple maximal Nm 152
- Régime au couple maximal tr/min 3000
- Accélération de 0 à 100 km/h sec 8.2
- Vitesse de pointe km/h 205

Dans son essai comparatif avec la Yaris T Sport, le Moniteur Automobile lui avait trouvé comme qualités:
- - Performances dignes d’une sportive
- - Agrément du moteur, à la fois puissant et souple
- - Équipement particulièrement riche (ESP de série)
- - Qualité de fabrication et finition
- - Position de conduite parfaite

Et comme défauts:
- - Prix très élevé (malgré l’équipement)
- - Autonomie insuffisante en conduite active
- - Coffre très réduit mais modulable
- - Amortissement perfectible sur les mauvaises routes
- - Habitabilité arrière très limitée

La boîte 6 a même reçu un summa cum laude.

La consommation moyenne de l’essai fut de 9.2 l/100 km

La combinaison du châssis, du moteur, de la transmission et des freins était franchement convaincante et collait parfaitement avec le caractère rageur de l’auto. Je l’ai même prise un jour au Laquais pour la tester et me faire plaisir et le résultat fut à la hauteur de mes espérances.

Si je l’ai finalement revendue c’est qu’ayant l’habitude de voitures autrement plus puissantes je me suis retrouvé plusieurs fois en péril dans des dépassements limites, et j’ai préféré m’en séparer plutôt que de continuer à prendre des risques inutiles à son volant, je me suis d’ailleurs dépêché de commander la toute nouvelle 997 C2 S pour noyer mon chagrin autrement que dans le Chasse-Spleen.

Je n'ai malheureusement rien de mieux que ces deux photos pour illustrer mon texte:

X

N'est-elle pas craquante ?

La voiture suivante pour bientôt !

[power944]

N'est-elle pas craquante ?

La voiture suivante pour bientôt !

Très sympa effectivement, elle est toute "mimi"...je la trouve d'ailleurs à ce sujet très typée classe féminine (sans moquerie je précise, avec toute la sympathie et le respect que je te dois...) !

Cela dit, vu le gabarit de l'auto, mine de rien les 125cv devaient bien se sentir