BS vous salue bien !

[Nagata-San]

Arrêtes de faire semblant un peu BS !




Là, ça cause !

[BS]

Wouah !

On veut des détails !

[Lolo'stéo]

Arrêtes de faire semblant un peu BS !




Là, ça cause !

Le problème... c'est qu'il faut rallonger l'auto d'au moins 40 cm...
A moins que ça pousse tellement fort que l'avant touche à peine!!!

[leo_26782]

Il faudra que tu me fasses voir ce qu'elle donne après cette nouvelle modification!

Mais tu aurais tord de te moquer de la Smart, elle est parfaite pour son usage...

[Nagata-San]

Wouah !

On veut des détails !

Evo AMS 1053 WHP pour le drag !

[Nürburgring Freak]

Je me contenterais d'un Garrett M33:

C'est un kit spécifique pour la Lancer.

Juste magnifique.
C'est le même que dans mon Arnage?

[BS]

Juste magnifique.

C'est le même que dans mon Arnage ?

A ma connaissance ce sont plutôt 2 turbos Garrett T3 dans l'Arnage !

http://www.autoweb-france.com/essais/Be ... Series.php

[Lolo'stéo]

Juste magnifique.
C'est le même que dans mon Arnage?

Je croyais qu'elle était vendue???

[BS]

Dany et Arnaud vous saluent bien !

C'était cet après-midi au Bout-du-Monde.

Le moteur se jouait littéralement des 269 kg de lest constitués par le champion et ses deux passagers, le freinage était par contre inscrit aux abonnés absents malgré les Tarox 10 pistons surdimensionnés. La parade est déjà trouvée, il suffira de monter des plaquettes Carbone Lorraine .

[BS]

Le Zilla 20G n'étant plus disponible, c'est un turbo Tomei spécifique aux Lancer qui a été pressenti pour remplacer l'actuel:

http://www.maxspeed-motorsport.com/cata ... ts_id=2826

[Nürburgring Freak]

Juste magnifique.

C'est le même que dans mon Arnage ?

A ma connaissance ce sont plutôt 2 turbos Garrett T3 dans l'Arnage !

http://www.autoweb-france.com/essais/Be ... Series.php

Sur la dernière T c'est effectivement le cas, mais sur la Red Label il me semble qu'il n'y en a qu'un seul.

Oui, elle est maintenant bel et bien vendue.

[BS]

La parade est déjà trouvée, il suffira de monter des plaquettes Carbone Lorraine .

Notre choix s'est finalement porté sur des plaquettes EBC (carbone + céramique.)

http://www.maxspeed-motorsport.com/cata ... &x=12&y=10

[Nagata-San]

Je n'ai pas été ravi de mes EBC Yellow moi... !

[Bamako 1er]

Je n'ai pas été ravi de mes EBC Yellow moi... !

Pareil, très déçu de EBC... disques/plaquettes jetés à la poubelle tellement ça freine pas et ça se glace pour rien.

Carbone Lorraine c'est un peu trop radical pour un usage routier... par contre sur la piste c'est harnais obligatoire si on veut pas avoir le sigle du klaxon décalqué sur le front

Niveau frein, je n'ai jamais été déçu par Ferodo (gamme 2500 pour un usage routier/piste) ou Pagid (la gamme bleue-RS14 sauf erreur pour un usage routier/piste ou RS29 pour du plus radical... je dis ça de tête, à contrôler). Tout est bon dans leur gamme, à voir selon le véhicule et l'utilisation que tu veux en faire

Cela se résume à ma courte expérience de pistard... donc à voir selon ta façon de freiner, le tracé, le nombre de tours... Rien de mieux que de tester plusieurs marques et se faire sa propre opinion.

[BS]

Franco Giancotti, le président de Maxspeed, recommande les EBC red, les yellow étant plutôt prévues pour le circuit. Les Ferodo 2500 équipant mon Evo sont totalement inefficaces, donc à remplacer d'urgence.

J'ai fait essayer hier la Turbo à Dany Amweg et cette voiture l'a vraiment impressionné, que ce soit en puissance, en aptitudes, en freinage, en qualité de construction, en confort et en beauté, lui au moins sait de quoi il parle et je peux vous dire que c'était plutôt impressionnant d'être son passager. Il m'a quand même avoué que tout comme moi il préférait piloter la Lancer !

On le voit ici chez JP Mécanique avec un de ses amis valaisans propriétaire d'une belle Evo VII noire préparée venu la soumettre au verdict de Javier:


http://www.maxspeed-motorsport.com/cata ... bc&x=7&y=7