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Les continuations semblent être à la mode, et Aston emboîte le pas de Jaguar avec 25 exemplaires de la DB4 GT Continuation. Lancée en 1959, la DB4 GT était une déclinaison de la DB4 routière, plus courte, plus légère, et animée par une version plus pointue du straight six de 3.7 litres. Septante-cinq exemplaires furent construits de 1959 à 1963, dont 8 exemplaires "lightweight" qui sont toujours en existence aujourd'hui et valent plus de 3m£ en collection.











Les nos de châssis seront en continuation de la dernière DB4 GT originale, no 0202R, et seront fabriquées à Newport Pagnell.
Le six en ligne à double allumage conçu par Tadek Marek développe plus de 340bhp, et est acouplé à une boîte à rapports et un différentiel à glissement limité. La construction reste fidèle à l'original, avec un châssis tubulaire et une carrosserie en aluminium.

Les 25 voitures pourront prendre part à un calendrier d'événements sur piste, y compris Yas Marina à Abu Dhabi.
Les premières livraisons sont programmées au troisième trimestre 2017.

QU'en est-il de l'homologation routière pour ces "Continuation" ? Peuvent-elles être immatriculées selon les règlementations d'époque, ou alors sont-elles condamnées à ne rouler que sur circuit ?

Celles-ci pas, track-only selon Aston. Les XKSS Continuation sont sensées être homologuées, en tous cas c'est ainsi que Jaguar les présente.

Sans parler des crash-tests pour être homologué un modèle doit respecter les émissions moteurs de la norme Euro 6, y font comment Jaguar ?

, y font comment Jaguar ?

A l'Anglaise: si cela a des feux, de route, des clignotants, un frein à main c'est homologué pour la route.

Tu prends une 911 Cup, tu rajouttes un frein à main, tu la passes au MOT, payes ta vignette et roulez jeunesse. Et en plus tu peux y coller une plaque à ton goût. Pas belle la vie?

Avgas a écrit :

, y font comment Jaguar ?

A l'Anglaise: si cela a des feux, de route, des clignotants, un frein à main c'est homologué pour la route.

Tu prends une 911 Cup, tu rajouttes un frein à main, tu la passes au MOT, payes ta vignette et roulez jeunesse. Et en plus tu peux y coller une plaque à ton goût. Pas belle la vie?

'Faut reconnaître, l'Anglais est un peu à part. Mais cette attitude envers la passion automobile, même s'ils restent bien répressifs sur les routes, est tout à leur honneur. On pourrait presque leur pardonner la jelly.

Si ça marche bien, connaissant les finances de la marque, je ne serais pas étonné qu'ils lancent une petite série de Zagato, à (très) cher!

La Z a déjà été réalisée, il y a quelques années.

La Z a déjà été réalisée, il y a quelques années.

Elles sont surnommées "Sanction 2"

En attendant .... magnifiquement sublime

Suis tombé là-dessus à Schlieren. DB4 GT ?

La GT avait les phares carénés qui seront étendus à la dernière série et repris sur les DB5. Parcontre il se peut que celle-ci soit une Vantage ou Vantage GT (prises d'air sur le capot et sur le spoiler) qui étaient des options ou pouvaient faire l'objet d'un upgrade par la suite.

Tarif de la DB4 GT Continuation: UK MSRP from £1,800,000

La première DB4 GT Zagato Continuation construite et présentée au Mans.
Combo Rosso Maja avec cuir Obsidian Black.
Le moteur est une version 4.7 litres du straight six qui développe 390 bhp. Boîte 4 vitesses et différentiel à glissement limité.


















Seulement 19 voitures furent originalement construites dans les années 60. Les DB4 GT Continuation sont fabriquées avec les mêmes méthodes artisanales qu'à l'époque, sauf que la voiture a été entièrement digitalisée pour reproduire ses volumes à partir de feuilles d'aluminium de 1.2mm.

La DB4 GT Zagato Continuation sera suivie par une DBS GT Zagato Continuation.

Les premières livraisons: 3 des 19 voitures