Porsche Pajun

[ze_shark]

Elle serait dans le plan produit pour 2017, une petite soeur à la Panamera pour concurrencer la classe E de Mercedes (et la série 5 et l'A6, à moins que Porsche ne vise les flottes de E200 diesel en taxi). Gamme de prix entre 65 et 100'000€ (la Panamera démarre à 77500€), ce qui règle la question précédente.

[jl32]

German firm looks to expand line-up with sub-Panamera coupe and convertible.

"Life at Porsche is set to get a whole lot busier! Not content with ambitious plans to refresh its current line-up over the next three years, the German firm is seeking VW Group approval to add a new front-engined coupe and convertible to the range.

If the firm gets the nod from VW’s board, the new cars will be based on the second-generation Porsche Panamera platform, which is due to arrive in 2014. Once the Panamera is launched, the firm will add a smaller, two-door coupe to the range – which is being referred to internally as the Pajun, short for Panamera Junior..."



http://www.autoexpress.co.uk/news/autoe ... tible.html

[ze_shark]

Selon Car, le projet a été repoussé aux calandes grecques, soit 2019.

[ze_shark]

Selon AMS via ANE, le report à 2018-2019 résulterait d'une redirection du projet vers une électrique pure, jugeant le segment D-E saturé.

Je ne vois pas l'intérêt pour Porsche de sortir une électrique pure avec 350-400km d'autonomie en 2019. Moins bien d'un Model S avec 5-6 ans de retard ?

[Mutorcs]

Ils savent très certainement ce qu'ils font. Sûrement que d'autres innovations sont en route.

[Derrick]

Ou l'information n'est pas forcément fiable... (voir même de la désinformation)

[ze_shark]

ANE reparle d'une décision imminente du board de Porsche sur une 7ème ligne de modèles pour 2020. Les options seraient:
- Pajun strictement électrique
- Ferrari 458/McLaren beater

Donc pas de changement dans les options d'investissement.

Plus surprenant:

Porsche will focus its development efforts on engines and handling rather than push for the latest advances in in-car Internet and automated driving.
The brand’s customers “don’t want a smartphone on four wheels or the biggest touchscreen in the center console,” said Mueller. “At Porsche there’s no room for window dressing.”

A mon avis, ils se gourrent complètement.
Les nouvelles interfaces arrivent, et aujourd'hui déjà, une 991, un Macan ou un Cayenne présentent peu ou prou la même interface qu'une 997. Je ne pense pas que le client de 911, Cayenne ou Panamera acceptera encore longtemps des interfaces du 20ème siècle alors que chez Audi et VW, on déploie des interfaces connectées modernes.

[_nicolas]

Yep, j'attends une console centrale à la 918 sur ma prochaine 911...

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[ze_shark]

Quoi ? Tu sais déjà que tu n'achèteras pas une Corvette ?

[asylum]

Si t'as pas de iPorsche, t'as pas de iPorsche...

[_nicolas]

Quoi ? Tu sais déjà que tu n'achèteras pas une Corvette ?

Hein ? Une quoi ?

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[ze_shark]

Des nouvelles du Pajun.

Versions électriques et fuel cell, forme inspirée de la Panamera Sport Turismo, avec une adaptation de la plateforme MSB.
L'article d'Autocar remet cependant en question l'hypothèse qu'il n'y aurait que des versions électriques ou fuel cell. Ils disent qu'il y a aura aussi des versions EV et hydrogène.