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Nos photos de la Citroen DS5 lors du salon de Francfort 2011, grande berline ou petit monospace de Citroen basé sur la plateforme du Peugeot 3008.

Ca ne sera pas du goût de tout le monde, mais c'est un peu l'ADN de Citroën, résolument moderne et innovant.
J'aime beaucoup la cohérence du style dans la gamme, PSA est vraiment plus convaincant que Renault de ce point de vue, reste à les voir transformer l'essai dans les showrooms.

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ze_shark a écrit :Ca ne sera pas du goût de tout le monde, mais c'est un peu l'ADN de Citroën, résolument moderne et innovant.
J'aime beaucoup la cohérence du style dans la gamme, PSA est vraiment plus convaincant que Renault de ce point de vue, reste à les voir transformer l'essai dans les showrooms.

A ce sujet, les chiffres de Peugeot et Citroën semblent montrer que ce n'est pas forcément le style qui fait les ventes, du moins en Suisse et pour ces marques.

Pour l'avoir vu en vrai à l'extérieur cet été (véhicule de test collaborateurs) je trouve cette DS5 très réussie esthétiquement avec une bonne prestance.
Mais je m'interroge sur ce style décalé, autant j'ai adoré la DS3, autant je m'en suis lassé très vite...

ze_shark a écrit :

ze_shark a écrit :Ca ne sera pas du goût de tout le monde, mais c'est un peu l'ADN de Citroën, résolument moderne et innovant.
J'aime beaucoup la cohérence du style dans la gamme, PSA est vraiment plus convaincant que Renault de ce point de vue, reste à les voir transformer l'essai dans les showrooms.

A ce sujet, les chiffres de Peugeot et Citroën semblent montrer que ce n'est pas forcément le style qui fait les ventes, du moins en Suisse et pour ces marques.

En effet, en Suisse, on attache énormément d'importance au badge, et vu que l'on achète beaucoup en leasing, on peut se le permettre...

Va être vendue à 99,6 % en version diesel en France et utilisée dans les centres urbains donc problème de santé publique, de vie ou de mort, tout ça ... etc. etc.

Le style me semble donc tout à fait secondaire.

Notre essai de la version Hybrid4:



Les progrès de Citroën sur la finition intérieure sont remarquables et amènent les produits à un très haut niveau, la sellerie est somptueuse. Dommage que la boîte manuelle robotisée soit si mauvaise, les quelques autres petits détails perfectibles sont excusables en regard du prix.

La voiture du président normal !

Va savoir si avec le rapprochement GM l'engin pourrait récupérer une boite double-embrayage Opel.

Merci pour ce bel article! J attendais justement son essai pour savoir quoi penser du mode hybride diesel.

Elle n eat donc pas disponible en boite meca pour pallier a son principal probleme?

Non, la DS5 Hybrid4 n'est dispo qu'en "BMP6", boîte manuelle pilotée. La gestion des transitions entre mode électrique et mode thermique ne serait pas possible. Une boîte à double embrayage où à convertisseur de couple aurait été largement préférable.
La boîte Airdream n'est par ailleurs dispo que sur le HDi 110, le HDi 160 étant livrable en BVM6 et BVA6.

Reste que l'électrique, c'est magique.

Après la C6, je vous présente le prochain bide de la marque ... enfin, si l'engin sort un jour ... en HDI, cela va de soit.

J'ai voyagé 350km à l'arrière d'une DS5: un calvaire. Quand j'ai extrait mes 1m85 de la petite porte j'avais mal partout.

GT Driver a écrit :J'ai voyagé 350km à l'arrière d'une DS5: un calvaire. Quand j'ai extrait mes 1m85 de la petite porte j'avais mal partout.

J'ai fait 1000 kms en passager. A l'avant c'est pareil, on se sent oppressé entre la console centrale qui remonte haut sur le tableau de bord et les petites fenêtres... Et j'ai trouvé les sièges trop durs.
C'était la version THP 200, mais pour une voiture de ce prix là, et vu toutes les options, je me suis etonné de l'absence de petits détails, tels que cendrier derrière, pas de poignées au dessus des portes... je sais, c'est basique, mais tellement pratique!
Sinon, vu de l'extérieur c'est une belle auto!