Asphalte.ch

Notre essai de la berline japonaise, une vraie concurente pour l'Opel Insignia ou les BMW série 3 et Audi A4 : http://www.asphalte.ch/Auto/Infiniti_G3 ... 7X_01.html

J'ai pas tout compris, pourquoi est il marqué:

Conditions hivernales de février dernier obligent, nous avons pris le volant de la version « X » de la G37 équipée de la transmission intégrale.

Ancien test et nouvel article?

Peut-être bien de signaler ici que ceux qui n'ont pas besoin des 320 chevaux de la 37, ..qu'une Infinity G25 est arrivée !
Tout aussi bien, toujours son v6, moins chère et une conso plus basse.

J'avais eu l'occasion de rouler un peu cette G37x... très très sympa !!! Moi j'aime bien Infiniti !!!

Motor Trend annonce une version radicale de l'Infiniti G, première déclinaison d'une Infiniti Performance Line, équipée d'un tout nouveau V6 biturbo à injection directe développant 530ch. Si à l'image de Lexus avec l'IS-F, Infiniti va chasser sur les terres des BMW M, Audi S et Mercedes AMG, ça sera intéressant à suivre.

En gros, ils y collent le moteur de la GT-R. Après le Juke et ça, quoi d'autre encore...?

C'est justement pas le moteur de la GT-R, qui n'a pas l'injection directe, mais la génération suivante, semble-t-il.

Oui, ok, pas le moteur en l'état actuel, mais son évolution pour le modèle 2014. Je les vois mal se compliquer la vie en greffant un bi-turbo sur le VQ35 ou le VQ37, alors que le VR38 a prouvé tout ce qu'il y avait à prouver, très long terme mis à part, les GT-R n'étant pour l'instant pas assez âgées ni kilométrées.

Baisse de prix chez Infiniti:
G37 CHF 51'847.-
G37 GT CHF 54'457.-
G37 GT Premium CHF 60'385.-
G37x S CHF 62'637.- (67390 CHF lors de notre essai)
G37 S Premium CHF 65'403.-

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