La Peugeot 508
Publié : 28 oct. 2010 13:40
Vous en avez peut être entendue parler, Peugeot a dévoile sa nouvelle 508 au Salon de Paris.
Ce modèle est conçu pour remplacer conjointement la 407 et la 607, mais autant le dire tout de suite, elle remplace davantage la 407 que la 607 au vu de son positionnement et d'ambition (prix, petits moteurs,...).
J'avoue être un peu déçu. La ligne est assez réussi et cette auto est statutaire, mais elle a perdu de son latin et ressemble d'avantage à une berline lambda genre allemande ou japonaise qu'à une vraie Peugeot.
Au moins la 407, on aime ou on aime pas mais elle avait son style à elle avec de vrai lignes originales qui se démarquaient des autres. Là on a une berline germanisé mais sans le logo qui va avec. Quand je dis que toutes les voitures se ressemblent de plus en plus...
Elle sera aussi disponible en Break SW.
Sinon au niveau des satisfaction, il y a l’amélioration de la finition qui est quasiment irréprochable (peut être pas au niveau des Audi mais qui n'a rien à envier aux BMW ou Mercedes), et comme toujours un châssis merveilleux dont le compromis entre confort et tenue de route frôle la perfection (bien plus équilibré que les tapes-culs made in Germany). Personne ne l'as encore essayé, mais étant donne qu'elle repose sur la plate forme de la 407 et de la nouvelle C5, il n'y aura pas de grande surprise.
Par contre là où ça fait mal, et où ça va provoquer les éternels colibés des suisses sur les voitures françaises, c'est au niveau des motorisations.
Et ce n'est pas injustifié, car Peugeot innove en la matière en inventant la berline de luxe à... 4 cylindres!!
Le V6 essence disparu, mais surtout les V6 diesels des C5, 607 et C6 ont eux aussi disparus!!! (ni 2.7, ni 3.0).
A la place, on nous propose un 2.2 HDi de 204 ch, aussi performant sur le papier mais d'office moins agréable car en terme de sonorité et de souplesse ce n'est pas le même niveau. J'ai moi même une 407 coupé 2.7 V6 HDI (excellent) et je vois pas comment un 4 cylindre peut mieux faire...
En essence, c'est le désert car à part un 1.6 Vti de 120ch et un 1.6 THP de 155ch, rien...
je ne vais pas comparer ça avec les concurrentes allemandes car ça serait humiliant pour Peugeot... Je ne comprend pas cette timidité et surtout comment peut on obtenir une réputation haut de gamme de cette manière...
Moi je ne l’achèterais pas car malgré ses qualités l'offre me semble en retrait par rapport aussi bien aux 407 qu'aux 607, et je préfère garder mon V6.
Cette voiture fera sans doute une bonne carrière en France où elle fera le bonheur des cadres mais en dehors de l’hexagone, elle sera condamné à jouer les outsiders à côté des Passat, Insignia ou Mondéo.
La C5 me semble d'avantage réussi et mieux motorisé et au moins Citroën remplacera sa C6. La 607 passe à la trappe ce qui est fort dommage. Quand je pense que passez un temps, il y avait un projet de 608 avec un moteur V8...Quelle chute!!!
En revanche, il y a des rumeurs de 508 coupé...à voir..
Pour résumer, les motorisations:
Diesels:
-1.6 eHdi 112 ch (Stop and Start)
-2.0 Hdi 140 ch
-2.0 Hdi 163 ch
-2.2 Hdi 204 ch
-Plus tard: 2.0 Hdi Hybrid 200 ch (4 roues motrices)
Essences:
-1.6 Vti 120 ch
-1.6 THP 155 ch
Voici quelques photos...




Ce modèle est conçu pour remplacer conjointement la 407 et la 607, mais autant le dire tout de suite, elle remplace davantage la 407 que la 607 au vu de son positionnement et d'ambition (prix, petits moteurs,...).
J'avoue être un peu déçu. La ligne est assez réussi et cette auto est statutaire, mais elle a perdu de son latin et ressemble d'avantage à une berline lambda genre allemande ou japonaise qu'à une vraie Peugeot.
Au moins la 407, on aime ou on aime pas mais elle avait son style à elle avec de vrai lignes originales qui se démarquaient des autres. Là on a une berline germanisé mais sans le logo qui va avec. Quand je dis que toutes les voitures se ressemblent de plus en plus...
Elle sera aussi disponible en Break SW.
Sinon au niveau des satisfaction, il y a l’amélioration de la finition qui est quasiment irréprochable (peut être pas au niveau des Audi mais qui n'a rien à envier aux BMW ou Mercedes), et comme toujours un châssis merveilleux dont le compromis entre confort et tenue de route frôle la perfection (bien plus équilibré que les tapes-culs made in Germany). Personne ne l'as encore essayé, mais étant donne qu'elle repose sur la plate forme de la 407 et de la nouvelle C5, il n'y aura pas de grande surprise.
Par contre là où ça fait mal, et où ça va provoquer les éternels colibés des suisses sur les voitures françaises, c'est au niveau des motorisations.
Et ce n'est pas injustifié, car Peugeot innove en la matière en inventant la berline de luxe à... 4 cylindres!!
Le V6 essence disparu, mais surtout les V6 diesels des C5, 607 et C6 ont eux aussi disparus!!! (ni 2.7, ni 3.0).
A la place, on nous propose un 2.2 HDi de 204 ch, aussi performant sur le papier mais d'office moins agréable car en terme de sonorité et de souplesse ce n'est pas le même niveau. J'ai moi même une 407 coupé 2.7 V6 HDI (excellent) et je vois pas comment un 4 cylindre peut mieux faire...
En essence, c'est le désert car à part un 1.6 Vti de 120ch et un 1.6 THP de 155ch, rien...
je ne vais pas comparer ça avec les concurrentes allemandes car ça serait humiliant pour Peugeot... Je ne comprend pas cette timidité et surtout comment peut on obtenir une réputation haut de gamme de cette manière...
Moi je ne l’achèterais pas car malgré ses qualités l'offre me semble en retrait par rapport aussi bien aux 407 qu'aux 607, et je préfère garder mon V6.
Cette voiture fera sans doute une bonne carrière en France où elle fera le bonheur des cadres mais en dehors de l’hexagone, elle sera condamné à jouer les outsiders à côté des Passat, Insignia ou Mondéo.
La C5 me semble d'avantage réussi et mieux motorisé et au moins Citroën remplacera sa C6. La 607 passe à la trappe ce qui est fort dommage. Quand je pense que passez un temps, il y avait un projet de 608 avec un moteur V8...Quelle chute!!!
En revanche, il y a des rumeurs de 508 coupé...à voir..
Pour résumer, les motorisations:
Diesels:
-1.6 eHdi 112 ch (Stop and Start)
-2.0 Hdi 140 ch
-2.0 Hdi 163 ch
-2.2 Hdi 204 ch
-Plus tard: 2.0 Hdi Hybrid 200 ch (4 roues motrices)
Essences:
-1.6 Vti 120 ch
-1.6 THP 155 ch
Voici quelques photos...



