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Premières fuites du break F11, cousine de la berline F10:



Belle ligne. Si seulement l'intérieur était à la hauteur

Yep. Beaucoup d'allure !

Les photos et vidéos officielles:

Quelle ligne ! Je trouve que ça donne un coup de vieux à la E61.

Décidément j'aime bien cette nouvelle série 5 que ce soit F10 et F11

Indubitablement, avec ce modèle, l'ère Bangle est définitivement tournée.

Même si la ligne est beaucoup plus consensuelle, je la trouve très réussie. J'aime bien ce break...

T

Sympa !!!

sympa!!
je suis pressé de le voir dans une autre couleur (surtout l'intérieur) et avec le pack M

Elle est plus "simple" que la E61, mais le break est tellement plus beau !!

Lancement de la M550xd

3.0 tri.turbo, 381ch, 740Nm

Là, ça ne rigole vraiment plus.
Pour tous ceux pour qui Diesel n'est que ...!
A part les 380 Hp, un couple de 740 Nm, une conso à peu près équivalente à une Prius, etc..
Il me semble que BM fait parler la poudre.
Une sacré machine.

Bon, pour moi, je continue de detester le bouton de commande central style "machine à laver" (je prefère nettement une vision style Panamericaine), et idem pour le design, que je trouve aussi élégant que le style "grunge" mais, question motorisation, alors là, c'est vraiment une autre histoire !

Génial sur le papier et bel exercice de style des ingénieurs. Avant de passer à la version L6 500HP avec 6 turbos, ont-il trouvé le moyen de lui faire prendre 7000rpm sur les intermédiaires? Un "tyres shredder" qui ne prend pas de régime, c'est quand même dommage.

On a un break F11 535i depuis mai 2011. Cet engin est formidable et d'un équilibre dynamique redoutable, seules de vilaines déformations de la vision dues au vitrage perturbent mon plaisir. J'ai constaté cette faiblesse sur énormément de BMW récentes.

GVA-SFO a écrit :A part les 380 Hp, un couple de 740 Nm, une conso à peu près équivalente à une Prius, etc..

Quels sont les chiffres de conso et rejets annoncés? Merci

6,3l de moyenne

http://www.automobile-magazine.fr/actua ... 50d_xdrive

J'ai l'impression que les consos normalisées selon le cycle CE ont de moins en moins de sens.
Les constructeurs déploient des mesures ciblées pour optimiser la conso dans les conditions particulières de cette simulation car il y a de gros sous à la clé (le malus par rapport au 130g/km de moyenne), rendant les chiffres en décalage croissant avec la réalité.

Tout à fait d'accord. Faut rajouter un bon 25-35% pour être aux environs de la réalité. (Ce qui implique une manière de conduire réelle, pression de pneus rationnelle, trajets aléatoires...etc)