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Bonsoir à tous,

Je cherche des infos sur ma future...
Mais je ne connais pas particulièrement ce modèle, mais j'aime sa ligne !
Il s'agit d'une A4 Avant Quattro (entre 2002 à 2005).
Deux possibilités de moteur 1.8 litres Turbo ou le V6 3litres ?
Boite auto ou manuelle ???
Pouvez vous me donner des infos sur la fiabilité des deux moteurs et des deux boites ?

Merci de votre aide.

pour la boite, je partirai assurement sur une boite manuelle (obligatoirement même).

pour le moteur, c'est une histoire de gout et de budget.
Je suis fan du 1800T et de ses possibilités, mais sur une A4 je prefererai le V6 3,0 entre les deux pour une simple utilisation. Surtout qu'elles commencent à vieillir et qu'un moteur turbo qui vieillit demande beaucoup d'entretien.

Boîte manuelle perso et le V6 car les turbos âgés, expérience faite, c'est jamais super fiable.

Il faut se méfier des généralités. Je ne sais pas pour les 1.8T, mais sur les 2.7TT des S4B5, les turbo tiennent facilement 180-200kkm, à moins de matraquer bien sûr.
A mon avis, c'est soit 1.8T boîte manu, ou 3.0V6 boîte auto, mais le 3.0 est un veau qui pompe comme Ursule. Le 1.8T est un moteur extrêmement solide à mon avis.

Je déconseille 1.8T en boîte auto 5 vitesses à moins d'être grabataire et/ou de ne faire que de l'autoroute.

ze_shark a écrit :Il faut se méfier des généralités. Je ne sais pas pour les 1.8T, mais sur les 2.7TT des S4B5, les turbo tiennent facilement 180-200kkm, à moins de matraquer bien sûr.
[...]

Le turbo de la 1.8T sur ma TT a tenu 150kkm... Peut-être un cas à part mais c'est un fait.

nous ne sommes jamais à l'abris d'un matraquage de turbo.

je parlais plus des périphériques en fait (durites d'air qui vieillissent, les sempiternelles débimètres, N75, dump valve etc etc)

J'ai eu conduit les 2 et ce sont de vrais veaux. Quitte à choisir, j'opterais pour le 1.8T, moins cher en impôts et conso. Le V6 n'apporte rien de plus, même pas par son bruit. Et comme ze_shark, il ne me semble pas que ce 1.8T traîne une mauvaise réputation. Mais bien sûr la turbine peut casser si elle a été mal traitée...
Dans cette lignée d'A4, la seule qui trouve grâce à mes yeux est la S4 V8, mais c'est un autre budget tant à l'achat qu'à l'utilisation ! Mais au moins la conso est en rapport avec le moulin, pas comme sur le V6...

mon petit frère avait une Passat V6 2.8 tiptronic 190cv

Avec le moulin Audi donc, pas le VR6 VW.

200'000km, expertisée,cuir,clim, payée peantuts

mise à part devenir actionnaire majoritaire d'AMAG, il a pas fait grand chose d'autre.

En une année, un cata est mort au combat, ensuite il a fallu faire la distrib. en prostituant un garagiste déjà pas cher... il a du vendre père et mère...

finallement la boite a commençé à faire des flaques d' 1x1m et montrer de gros signes de fatigue... 7000chf pour la faire changer.... bref... revendu la bête pour 2.50.- avant que tout explose.


MoreOver, comme souligné par Shark et Polon ça boit comme un cochon et ça n'avance pas un radis...

Bref une VW récente qui veut jouer aux grandes quoi....

Donc 1.8T et manuelle... je dirais... le 1.8T VAG est soit disant le bloc le plus fiable de la marque

J'ai un de mes fils qui a eu une 1.8T manuelle.
Achetée neuve en Californie, puis importée en Suisse.
Revendue après 135'000 kms parcourus sans problèmes en Californie et en Europe: Je dirais que c'est vraiment une excellente voiture.

Merci pout tout ces infos.
Cette A4 est une voiture supplémentaire pour le tous le jours, donc je ne cherche pas la performence à tout prix (j'ai ce qui faut à coté ).
Je pensais effectivement prendre une BM dans le cas d'un moteur 1.8 et peut etre eu BA dans le cas d'un V6.
Je vis au Canada et la voiture ne sont pas toujours tres bien entretenu et les hivers sont parfois rude... ce soir, il fait -18° !
Les voitures que je regarde ont entre 125.000 et 160.000 kms.
Je ne connais pas la durée de vie des turbos de chez Audi, ici ils sont assez dure avec la mécanique.
Je n'ai aucune idée du prix d'un Turbo de 1.8L...
Les modifications sur les voitures sont légion ici, cela ne pose aucun problème vis à vis de la Police, donc beaucoup de bidouille...
Parcontre coté prix, il faut compter 10.000 $ CA

Un bonjour au Canada, ..d'un genevois, en ce moment en Californie !
Je peux encore ajouter qu'il s'agissait d'une Quattro, et que son intérieur (en peau de vaches) avait parfaitement bien vieilli. (L'état était impeccable.)
La raison de la vente était la re-sortie de Suisse du conducteur, et ..après 135'000 kms, ce n'était pas vraiment subtil de penser lui faire repasser le Canal de Panama une seconde fois !!
Si, j'ai des bons souvenirs (..de l'entretien, ..eh oui, tu auras compris !!), à 120'000km, il faut faire un service important, qui inclu la courroie de distribution, soit: à vérifier que cela a bien été fait.

GVA-SFO a écrit :Un bonjour au Canada, ..d'un genevois, en ce moment en Californie !
Je peux encore ajouter qu'il s'agissait d'une Quattro, et que son intérieur (en peau de vaches) avait parfaitement bien vieilli. (L'état était impeccable.)
La raison de la vente était la re-sortie de Suisse du conducteur, et ..après 135'000 kms, ce n'était pas vraiment subtil de penser lui faire repasser le Canal de Panama une seconde fois !!
Si, j'ai des bons souvenirs (..de l'entretien, ..eh oui, tu auras compris !!), à 120'000km, il faut faire un service important, qui inclu la courroie de distribution, soit: à vérifier que cela a bien été fait.

Ce que j'aime, c'est l'internationalisation du Forum !
J'ai l'info de chez Audi consernant le changement de la distrib à 120.000 kms (Budget 500$ s'il n'y a que ça et 1.000$ avec changement d'élément de la pompe à eau et autres...).
Parcontre je n'ai pas posé la question de tout ce qu'il y avait à faire à 120.000 et une idee du montant de la facture...

Yann a écrit : le 1.8T VAG est soit disant le bloc le plus fiable de la marque

le bloc oui, les peripheriques non


Sinon changement de la pompe à eau en même temps que la distribution !!

SpiriTT a écrit :

Yann a écrit : le 1.8T VAG est soit disant le bloc le plus fiable de la marque

le bloc oui, les peripheriques non


Sinon changement de la pompe à eau en même temps que la distribution !!

C'est ce qu'Audi laissait entendre...
Quoi comme probleme de peripherique ???

ce que j'ai indiqué un peu plus haut....N75, dump, durites, .....