Asphalte.ch

Ca doit être récent, la BMW série 3 est désormais disponible avec le 3L biturbo de 305ch et la transmission intégrale en berline et break (mais pas en coupé).
335xi limousine: 65800 CHF
335xi touring: 68000 CHF
Alternative intéressante (et probablement plus sobre) à l'Audi S4.

Pas (encore) trace de cette motorisation sur la série 5.

ça doit être pas mal du tout.

Excellente nouvelle! BMW n'en a pas fait de pub, mais cette voiture devient un compromis très intéressant

En attendant le coupé !!

- Sput

Ouais ca va vraiment être une bonne voiture je pense. J'avais été dans un 335i il y a 2-3 semaines. C'est un sacré moteur qui part tout de suite fort. Et la sonorité est vraiment jolie.

bonne nouvelle, ça donne une vraie alternative à Audi pour un break 4x4 sportif!

Intéressant en effet, et la première bonne nouvelle pour les amateurs de la S4 V6 qui désespéraient de trouver un vrai successeur à cette voiture....

Hédoniste a écrit :Ouais ca va vraiment être une bonne voiture je pense. J'avais été dans un 335i il y a 2-3 semaines. C'est un sacré moteur qui part tout de suite fort. Et la sonorité est vraiment jolie.

Oui elle est super, mais pour vraiment entendre le son il faut ouvrir la fenêtre et ne pas avoir peur de pousser un peu

Falcon a écrit :

Hédoniste a écrit :Ouais ca va vraiment être une bonne voiture je pense. J'avais été dans un 335i il y a 2-3 semaines. C'est un sacré moteur qui part tout de suite fort. Et la sonorité est vraiment jolie.

Oui elle est super, mais pour vraiment entendre le son il faut ouvrir la fenêtre et ne pas avoir peur de pousser un peu

C'est ce qu'on a fait et il faut avouer que c'est plus mélodieux que la ///M. Avec la fenêtre ouverte, on entend même légèrement les turbo.

La 335i était équipée d'une boîte auto (les changements de rapports sont quand même lents - du moins, c'est mon impression).

Moi j'ai trouvé que bas dans les tours, ça partait mieux que la M3 mais que dès 5k tours, c'était moins rageur que le six en ligne atmo.

Au niveau du chassis, c'est inférieur à la ///M (moins précis et moins incisif).

Je suis aussi curieux de lire un test EVO/STi vs 335xi.

Si j'avais des k à mettre dans une voiture de tous les jours, la 335i (coupé) m'intéresserait vraiment en sachant qu'elle coûte quand même 30-40k de moins qu'une M3 E92! Inutile de préciser que la 968 doit se faire joliment larguer par ce coupé "lourd et embourgeoisé".

A+

Elle est super, mais je prefère le son de la ///M

Essai de la version Touring. Probablement une excellente alternative à une S4, beaucoup plus chère, mais aussi bien mieux équipée d'origine. Je partage les réserves du Dahu sur le choix des matériaux, BMW est vraiment en train de perdre du terrain dans ce domaine.
Pour les gros rouleurs, la conso doit être un bon compromis entre un V8 qui fait 14 litres et un diesel qui cogne et pue.

Excellent article, beaucoup de details très interessant... étonnament je la prefere presque sans le pack M... mais beau break quand meme... Merci Dahu !!!

C'est marrant, sur la première photo l'arrière ressemble bcp au Cayenne...

Oui oui je retourne prendre mes pilules...

Merci pour l'article

Je me demande si ces versions "X" apportent vraiment un plus en conditions difficiles... sauf peut-être pour les personnes qui ne savent pas maitriser une prop

Essaie de rouler sur la neige avec ta M3 sans le DSC enclenché, on reparlera ensuite de la maîtrise d'une propulsion. Ca revient presque à dire que l'ABS ne sert à rien, c'est pour les gens qui ne savent pas maîtriser le freinage en limite d'adhérence.