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Mutorcs a écrit :Le seul truc qui lui manque par rapport à l'Evo X je trouve, c'est l'option d'avoir une boite à vitesse à double embrayage
Surtout pour les gens qui veulent s'en servir comme DD sans trop se faire ch**r dans le trafique

BS a écrit :Reprise du dernier message de la page précédente:

Mutorcs a écrit :Le seul truc qui lui manque par rapport à l'Evo X je trouve, c'est l'option d'avoir une boite à vitesse à double embrayage
Surtout pour les gens qui veulent s'en servir comme DD sans trop se faire ch**r dans le trafique

Je ne pense pas que ces voitures typées rallye soient prévues pour être utilisées comme daily dans le trafic, personnellement j'évite de me retrouver coincé en ville avec mon Evo VII, et pour rien au monde j'aurais choisi la X avec la boîte à double embrayage, qui a mauvaise réputation et qui alourdit encore le véhicule.

Mutorcs a écrit :En même temps tu le dis toi-même, ta VII n'a plus rien avoir avec une Evo d'origine, sans parler du fait que la Evo X et la nouvelle WRX Sti sont au moins 1000x vivables en DD que les anciens modèles (plus confortable, plus pratique, et pourtant tout aussi performant )
Disons plutôt qu'on a exploité son énorme potentiel de façon à ce quelle reste vivable au quotidien et qu'elle puisse passer l'expertise. Par rapport au modèle de base, que je connais bien puisque j'ai acheté mon Evo stock, les différences les plus sensibles au volant sont le bruit de l'échappement, la dureté des suspensions, l'efficacité du châssis, le freinage, la position de conduite grâce aux magnifiques baquets Sparco et l'optimisation du groupe propulseur, sinon c'est kif kif. Elle reste donc parfaitement utilisable en ville, où elle fait à la fois merveille et sensation.

La conso est peut-être un peu élevée mais de n'avoir qu'une seule voiture capable de tout faire (DD relativement pratique, du circuit, les cols en toute circonstance, dessiner un sourire sur le visage du conducteur), le tout pour 50k neuve, se révèle au final pas si chère que ça
C'est effectivement le parfait compromis à petit prix pour qui a la fibre sportive.

Mais au final chacune de ces voitures s'est fait éliminé par son plus grand défaut en Daily: la WRX Sti et son absence de boite SST, la Evo X et son coffre absolument ridicule. Dommage...
Pour moi l'absence de boîte SST n'est pas un défaut, bien au contraire car je trouve plutôt ludique de pouvoir changer les vitesses manuellement, sans compter que mon pied gauche déteste rester inactif.

OSAKA 6 a écrit :Bouchon ou pas, comme déjà dit, dés que j'ai le cul posé dedans, j'ai la banane jusqu'aux oreilles !

OSAKA 6 a écrit :La Sub', je m'en sert quotidiennement et j'en suis ravi.
Bouchon ou pas, comme déjà dit, dés que j'ai le cul posé dedans, j'ai la banane jusqu'aux oreilles !
Après 6 ans chez Mercedes Full options (boite auto, sièges climatisés, climatisation du futur, ...) c'était de très bonnes voitures, de bonnes routières mais voilà, je roulais pas.
Au volant, ça marchait plutôt bien, mais plus aucuns plaisir au bout d'une année.
Pourtant à l'achat, je disais "jamais je reviendrai à une boite mécanique, mais comment je faisais sans avant"
Même pas un an avec, je jouais déjà avec les palettes au volant pour pas m'emmerder, après je passais la boite en "manuelle" + à droite et - à gauche.
Ca l'a pas fait mais ma femme ne voulait pas changer.
A force, elle a craqué, on a privilégié le FUN, je ne regrette en aucuns cas !