alors je laisse les rois de la technique commenter les diverses versions, les motorisations etcetcetc...
Mon avis est que le v8 4.5L est le plus joyeux des choix, si en plus j'opterais pour une version lightweight sur les conseil d'un ami/ancien collègue avec qui j'ai travaillé chez TVR et qui a un garage a faire pâlir... bcp d'entre nous!!!!
Pour la fiabilité effectivement, de ma propre expérience en tout cas pas de soucis... mais faire ultra attention à l'achat, si la belle a été maltraitée ça peut vite la transformer en une galère internationale. Si ele a été traitée avec soin et que tu fait pareil pas de soucis.... je suis jamais tombé en panne avec une TVR en plus de 2 ans.... alors que les diverses exotic cars que j'ai roulé a cette période m'ont laissées régulièrement sur le bord de la route...
Les petits défauts dus à la fabrication anglaise et à la fabrication main sont effectivement présents et d'ampleur plus ou moins importante, mais ça en fait aussi des voitures uniques, pas deux voitures sont semblables.....
Je suis également en train de regarder dans cette direction là pour un import a moyen terme, et malgré le fait que j'adore les dernières, notamment les Sag et leurs S6, j opterais en premier pour une Cerbie.
Concernant les conversion conduite a gauche/droite.... en ayant n peu réfléchis à la question j'aimerais pas trop savoir que qqun a bidouillé par la dedans.. surtout pendant les passage a vitesse non règlementaire ,-)
Via pistonheads tu peux trouver le contact de Brem, il a importé 2 TVR récentes en suisse et certainement qu'il serait utile de le contacter pour les services/pièces etc...
Si jamais tu cherche qqun qui peux te conseiller sur un véhicule sain en angleterre je te passe volontiers un contact.
et effectivement c 'est pas une Porsche
) !!!! mais je vois pas ce qu'il pourrais il y avoir de négatif la dedans
)
