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Question design, ça va être du lourd ...

https://www.carmagazine.co.uk/spy-shots/bmw/i7/

Vu le Design, surement un modèle qui vise le marché Russe.

Ils ont récupéré un designer de chez Rolls?

Manque la moitié du haut du capot, du coup oversized haricot ne passe pas - y se parlent pas entre design et eng chez BM ?

Un vague (léger) air de Rolls Royce effectivement, au moins pour la face avant. Sauf que chez Rolls Royce c'est homogène et harmonieux !
J'espère qu'ils ne vont pas commencer à tout mélanger au sein du groupe entre les deux marques, ça ne serait bon ni pour l'une ni pour l'autre...

Phase finale de tests de validation aux grands froids avant la production en 2022:

Validation finale en gradient d'altitude et hautes températures.

Préparez-vous à du lourd.

Ah ça pour être lourd...

On y arrive !

En fait, ce sont pas tant les gros haricots qui me genent car finalement, vu la taille de la face avant, c’est pas indecent, c’est la petite taille des phares qui me donne l’impression de clocher.

5.40m, plus de 3000mm d'empattement, même la largeur semble problématique.

En Europe, BMW ne lance la nouvelle série 7 qu'en configuration i7 xDrive60 544ch 590-625km WLTP.
La Chine et les US auront droit également à une 760i xDrive avec un V8 MHEV de 544 ch également, ainsi que des 735i et 740i en L6.
Une 740d suivra en Europe au printemps 2023, ainsi que des versions PHEV et une i7 M70 xDrive développant 660ch.



Gabarit 5391 x 1950 x 1544 mm, mais seulement 12.3m de diamètre de braquage avec Integral Active Steering.




BMW reste à 400V avec une batterie de 101.7 kWh net. Charge 11kW AC ou jusqu'à 195 kW DC.




Lew BMW Theatre Screen est tactile et mesure 31.3 pouces en diagonale.











Ca aurait presque pu être pire côté style extérieur.

Effectivement, le look aurait pu être pire, je trouve pas trop trop mal!

Intérieur, extérieur, je trouve tout horrible... Heureusement ils n'ont pas oublié la télé de 32 pouces à l'arrière, ouf ! C'est pas grave, je ne suis pas client.