Asphalte.ch

Le niveau de prod de ses videos est impressionnant, le gars aime ce qu'il fait et ça se voit.

Effectivement j'adore ses vidéos, ses goûts en matière automobile, le personnage et sa façon de penser, et finalement ses vidéos et photos sont de grandes qualités. Il fait plaisir à suivre

Très beau GT4 ! Et en effet, la photographie et le montage sont au top. Malheureusement le fond n’a pas suivi la forme, on n’y apprend encore et toujours pas grand chose.

Pour les sièges :

https://instagram.com/justinplacek

Les détails techniques du GT4RS sont présentés ici

Une GT4 RS Bernoise à Mulhouse vendredi. Désolé pour la qualité des photos mais j'étais pressé
Je l'ai trouvé assez quelconque dans ce coloris et un peu too much. Un "simple" GT4 est plus joli mais cela n'engage que moi.

Mon essai au Ring ne m'avait pas laissé pantois. Loin du feeling d'une 991.2 GT3,mais je pense qu'il faut régler profondément ce GT4, avec toujours ce problème des tourelles arrières à changer.

Le son est hyper fort dans l'oreille gauche, l'admission en est désagréable après 2 tours sans casque.

C’est tout de même la grosse déception ce gt4rs au final, Porsche a fait le nécessaire pour ne pas faire d’ombre à la 911.

J'avoue qu'en comparant mon chrono de Magny-Cours (1:52.90) avec ma mamie de 2006 (en slick certes) et ce GT4 RS (1:53.40) j'ai été un peu déçu.

Je m'attendais à plus rapide pour un produit à ~230k-250k

Track test Evo à Anglesey:

Cayman GT4 1.15.16
Alpine A110 R 1.16.16
BMW M2 1.17.42

Oui Anglesey, superbe spot ...toutefois là on enfonce des portes ouvertes.
Le poids light chez Alpine c'est mieux - mais sa motorisation est indigente, la M2 est devenue enorme et lourde par rapport aux précédentes - mais garde toutefois un super moteur, la GT4 est rageuse et elle freine bien - mais reste cher ...etc

Enfin pour un "ultimate track test", on aurait déjà pu mettre toutes les voitures en mode ultimate, donc exit les boîtes manuelles et pneus PS4S.
Je dis pas que ces configues "d'origine" sont nuls, mais on pouvait mieux faire pour un "ultimate track test" équitable.
Au final la GT4 reste la plus rapide et chose étonnante en 2023, avec les aides OFF elle va encore un tantinet mieux - bon faut probablement être fin pilote pour que ça se passe mieux. Pour les deux autres les bienfaits des aides à la conduite permettent de bien s'en sortir ce qui confirme les progrès réalisés en une bonne décénie...