Honda Accord Type S
Publié : 21 mai 2006 15:33
Suite et fin des pérégrination samedinicales de Minischumi et votre serviteur
Dernier essai de la journée donc, la Honda Accord Type S dernière génération.
Extérieurement, ca ne casse pas des briques, mais ca reste sobre et efficace. La Type S se distingue notamment par quelques rajouts de carosserie, dont le bouclier avant mal fixé sur la notre, et dont on voyait les languettes en plastique... pas très classe
Grosse déception : alors que tous les modèles qu'on a essayée étaient en manuelle, chose assez curieuse pour des modèles d'essais grand public, notre Type S n'était disponible qu'en automatique, et j'aime paaaas les automatiques...
Bon, passons outre les à-priori, la Civic était une bonne surprise, zou!
Pour ma peine, l'Accord est conforme à mes attentes, et même moins : le moteur n'est pas le même que la Civic et ca se voit, la zone rouge commence plus tôt, et il manque une dizaine de canassons. Si on rajoute à celà le poids plus élevé de la berline, l'impact sur les perfs est sans appel : 7.9s pour le 0-100kmh, et 9s pour notre automatique (contre 6.6 pour la Civic, pour rappel...)
Une fois à bord, c'est l'insonorisation qui frappe de prime abord. En démarrant, je m'étonne de pas pas percevoir de signal du démarrage... je me dis l'espace d'un instant qu'il y a un soucis, mais non, c'est juste que la voiture est déjà démarrée...
C'est sur, après la Civic, ca fait bizarre, mais c'est plus agréable pour les longs trajets autoroutiers pour descendre au bord de la mer en famille.
D'ailleurs, pour les vacances, c'est la fête, avec son coffre de 460L, ca laisse de la place pour partir à 4 et ramener des souvenirs.
Une fois sur la route, on a beau s'énerver pour faire avancer la voiture, la boite coupe toute véléité, c'est vraiment frustrant... Déjà que le moteur est juste juste, si en plus la boite lui bouffe un peu de puissance, c'est pas l'extase... Oh bien sur, dans une optique familiale, c'est suffisant pour se faire arrêter par les confrères, n'est-ce-pas, Minischumi?
D'autant plus que le chassis encaisserait largement plus de punch.
Au final, la voiture se démarque par son prix très sérré, qui en fait une familiale très raisonnable. De nos jours, pour CHF 37'000 de base, on n'a même pas une 318i (130ch, 10s au 0-100kmh, CHF 40'000 de base, et la liste des options est longue comme un jour sans pain)
Mais on ne peut que regretter l'absence d'une Accord Type R au catalogue. Honda propose des voitures pointues pour conducteur engagé, comme la S2000, la Civic Type R ou la NSX, mais laisse désespérément vacant le segment des berlines... Il reste bien la solution de puiser dans le catalogue Mugen, mais j'ai aucune idée du coût que ca peut représenter, aussi bien à l'achat qu'à la revente...
Les traditionnelles photos pour se rendre compte du côté familial du coffre :
Dernier essai de la journée donc, la Honda Accord Type S dernière génération.
Extérieurement, ca ne casse pas des briques, mais ca reste sobre et efficace. La Type S se distingue notamment par quelques rajouts de carosserie, dont le bouclier avant mal fixé sur la notre, et dont on voyait les languettes en plastique... pas très classe
Grosse déception : alors que tous les modèles qu'on a essayée étaient en manuelle, chose assez curieuse pour des modèles d'essais grand public, notre Type S n'était disponible qu'en automatique, et j'aime paaaas les automatiques...
Bon, passons outre les à-priori, la Civic était une bonne surprise, zou!
Pour ma peine, l'Accord est conforme à mes attentes, et même moins : le moteur n'est pas le même que la Civic et ca se voit, la zone rouge commence plus tôt, et il manque une dizaine de canassons. Si on rajoute à celà le poids plus élevé de la berline, l'impact sur les perfs est sans appel : 7.9s pour le 0-100kmh, et 9s pour notre automatique (contre 6.6 pour la Civic, pour rappel...)
Une fois à bord, c'est l'insonorisation qui frappe de prime abord. En démarrant, je m'étonne de pas pas percevoir de signal du démarrage... je me dis l'espace d'un instant qu'il y a un soucis, mais non, c'est juste que la voiture est déjà démarrée...
C'est sur, après la Civic, ca fait bizarre, mais c'est plus agréable pour les longs trajets autoroutiers pour descendre au bord de la mer en famille.
D'ailleurs, pour les vacances, c'est la fête, avec son coffre de 460L, ca laisse de la place pour partir à 4 et ramener des souvenirs.
Une fois sur la route, on a beau s'énerver pour faire avancer la voiture, la boite coupe toute véléité, c'est vraiment frustrant... Déjà que le moteur est juste juste, si en plus la boite lui bouffe un peu de puissance, c'est pas l'extase... Oh bien sur, dans une optique familiale, c'est suffisant pour se faire arrêter par les confrères, n'est-ce-pas, Minischumi?
D'autant plus que le chassis encaisserait largement plus de punch.
Au final, la voiture se démarque par son prix très sérré, qui en fait une familiale très raisonnable. De nos jours, pour CHF 37'000 de base, on n'a même pas une 318i (130ch, 10s au 0-100kmh, CHF 40'000 de base, et la liste des options est longue comme un jour sans pain)
Mais on ne peut que regretter l'absence d'une Accord Type R au catalogue. Honda propose des voitures pointues pour conducteur engagé, comme la S2000, la Civic Type R ou la NSX, mais laisse désespérément vacant le segment des berlines... Il reste bien la solution de puiser dans le catalogue Mugen, mais j'ai aucune idée du coût que ca peut représenter, aussi bien à l'achat qu'à la revente...
Les traditionnelles photos pour se rendre compte du côté familial du coffre :
