Asphalte.ch

J'ai pour la première fois aperçu ce jour une "BMW série 3 GT" (en version 320d); elle était immatriculée en Allemagne.

Je n'ai que très rarement vu des "série 5 GT" (peut-être deux en tout).

J'en conclus que ces déclinaisons GT ne se vendent pas bien, en Suisse en tous les cas. Il est vrai que son intérêt est peut-être difficile à trouver, entre la berline et le break, qui sont en outre à mes yeux esthétiquement plus (bien) réussis.

Les Américains en sont peut-être plus friands que les Européens.

Quelqu'un connaît-il les chiffres de vente de ces versions GT au niveau mondial en comparaison des berlines et break de même série?

S'il se confirme que les ventes de GT sont faibles, quel intérêt y a-t-il pour BMW à les construire? Les pièces de carrosserie me semblent assez différentes des berlines et breaks, et la construction d'une GT doit donc coûter cher.

On en voit beaucoup plus aux US où l'habitabilité d'un crossover est appréciée. Si BMW a rempilé avec la 3 GT, ils avaient probablement de très bonnes raisons. Je n'ai pas de chiffres cependant.

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Pour avoir eu celle de Bobo à quelques reprises, c'est vraiment une super voiture!

Spacieux, confortable... Après, reste la ligne, mais perso j'aime beaucoup!

PS: La place à l'arrière est... incroyable !!!

Nos voisins en ont acheté une il y a deux mois, en version 328 xdrive. C'est peut-être spacieux et pratique, mais je trouve cela très moche :/

La 5 GT serait réalisée sur la plateforme de la 7. Quelq'un en sait plus ?

... qui serait aussi la plateforme de la série 5 F10.
J'aurais cru que c'était la plateforme du X5, mais il semble que ce n'est pas le cas.