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Une autre première mondiale à venir au salon de Paris, la nouvelle Mazda 6 break:







Côté motorisations:
SKYACTIV-D 2.2 clean diesel
SKYACTIV-G 2.0 et SKYACTIV-G 2.5 à injection directe

En attendant de pouvoir faire zoom zoom avec une 6 MPS ?

Elles sont jolies ces Mazda. L'avant est reussi, juste dommage pour les retros.

Elles progressent rapidement ces japonaises, pas seulement en design, mais également au niveau technique. Je me réjouis de voir cette Mazda 6 en vraie.

Quand on n'a pas les budgets R&D pour faire de l'hybride ou de l'électrique, on cherche des substituts. La techno Skyactiv de Mazda est assez radicale puisqu'ils atteignent des taux de compression de 14:1 sur des moteurs à essence.



La prochaine génération (Skyactiv 2) devrait porter ces taux de compression de 18:1 (toujours avec de l'essence) dans le but de tenir les normes européennes 2020 (95g/km). A de tels taux de compression, ils appliquent une technologie dite HCCI (homogeneous charge compression ignition) qui fait essentiellement de l'auto-allumage sans bougie, comme un diesel. Le problème actuel semble être de faire fonctionner le HCCI sur une plage de régime suffisamment large pour être utilisable, tant vers le bas que vers le haut.