BMW M3 Coupé (E92)
-
sylvain007
- Formule Renault
- Messages : 1332
- Inscription : 20 juil. 2009 09:24
- Véhicules : Lotus S2 135R, Jag XJ6 et Golf VII
- Localisation : Geneve
Mouais, tu l'as dit !piero a écrit :Ouaip, un poil moins de 8 sec, pour un coupé 4 places, c'est pas trop mal....
Et sinon, par rapport à la M3 E46 CSL ????
Désolé de revenir dessus...mais très intéressé du feedback de l'une et l'autre
La V8 plus "GT", mais encore ?Les raisonnables ont duré, les passionnés ont vécu...
...hein 
La CSL est plus vive, plus légère. La direction est géniale. C'est bcp moins confortable évidemment, la boite est plus brutale. Le son de la boîte à air est en revanche extraordinaire....power944 a écrit :Mouais, tu l'as dit !piero a écrit :Ouaip, un poil moins de 8 sec, pour un coupé 4 places, c'est pas trop mal....
Et sinon, par rapport à la M3 E46 CSL ????
Désolé de revenir dessus...mais très intéressé du feedback de l'une et l'autre
L'M3 V8 est bcp plus polyvalente, en perfs pures, ça marche un peu mieux qu'une CSL d'origine d'ailleurs (tests reprises faits).
Confort, érgonomie, c'est un autre monde evidemment...
Et avec le bouton M et tout débranché, c'est vraiment plus rigide, plus sec.
Elle est néanmoins moins véloce, moins rageuse et distille bcp moins de sensations!
Pour moi, elle ne sont pas concurrentes. La CSL, si tu roules pas sur piste, t'en profites a 50%, l'M3, elle, est faîte pour la route, peut aller sur piste sans problèmes (j'ai fait quelques tours avec et ça va tres bien d'origine, il n'y a que les freins qui faiblissent aprés qq tours) et donc offre un tout en 1 extra.
Merci !piero a écrit : La CSL est plus vive, plus légère. La direction est géniale. C'est bcp moins confortable évidemment, la boite est plus brutale. Le son de la boîte à air est en revanche extraordinaire....
L'M3 V8 est bcp plus polyvalente, en perfs pures, ça marche un peu mieux qu'une CSL d'origine d'ailleurs (tests reprises faits).
Confort, érgonomie, c'est un autre monde evidemment...
Et avec le bouton M et tout débranché, c'est vraiment plus rigide, plus sec.
Elle est néanmoins moins véloce, moins rageuse et distille bcp moins de sensations!
Pour moi, elle ne sont pas concurrentes. La CSL, si tu roules pas sur piste, t'en profites a 50%, l'M3, elle, est faîte pour la route, peut aller sur piste sans problèmes (j'ai fait quelques tours avec et ça va tres bien d'origine, il n'y a que les freins qui faiblissent aprés qq tours) et donc offre un tout en 1 extra.
Roulable au quotidien une CSL néanmoins ? (enfin je veux dire...c'est faisable bien que la M3 V8 est plus adaptée ?)
Les raisonnables ont duré, les passionnés ont vécu...
Je recherche des chaîne neige pour pneus hiver M3 E92.
Si vous avez des recommendations merci de me répondre sur:
http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic.php?t=7316
Merci
Si vous avez des recommendations merci de me répondre sur:
http://www.asphalte.ch/phpBB2/viewtopic.php?t=7316
Merci
pouet pouetpiero a écrit :Oui, sans problèmes...c'est même un kiff!
en revanche, pas fait pour les long trajetspas d'accoudoir de bras sur la portière, pas d'accoudoir central, suspension ferme, assez bruyant. Normal quoi...
csl avec kw3, abaissée à 10cm, 970 km sans arrêt (sauf essence..) après 300 km sur circuit, même pas mal...Cela dit j'ai aussi fait 1100 km n/stop (sauf ess) avec la 2-11, et encore moins mal que la CSL (grace au siège carbonne, sans coussin, mais tellement enveloppant)
Qui est en ligne ?
Utilisateurs parcourant ce forum : Majestic-12 [Bot] et 58 invités
Connexion
Les articles les plus lus
