BMW 135i !

[NotTwinTurboYet]

Oh le grand dileme deja tant discuté... on verra ce que je ferai quand il faudra changer mes pneus... mais j'ai deja une petite idée

Ta voiture sera en tous cas transfigurée. Les proprios de Mini n'en reviennent pas entre avant et après

A+

[NotTwinTurboYet]

Salut à tous,

Juste une petite question, est-ce que quelqu'un a déjà monté les barres anti-roulis H&R? C'est juste pour avoir une idée de ce que ça change, plus de sous-virage, plus de sur-virage, pareil qu'avant?

En attendant deux petites photos de ma pomme en train de prendre du roulis





A+

[SebM]

Oh le grand dileme deja tant discuté... on verra ce que je ferai quand il faudra changer mes pneus... mais j'ai deja une petite idée

Ta voiture sera en tous cas transfigurée. Les proprios de Mini n'en reviennent pas entre avant et après

A+

Oui c'est ce qu'on m'a dit...

[boboracingteam]

Juste une petite question, est-ce que quelqu'un a déjà monté les barres anti-roulis H&R? C'est juste pour avoir une idée de ce que ça change, plus de sous-virage, plus de sur-virage, pareil qu'avant?

Je l'ai fait sur ma 964 C2 déjà bien optimisée et j'ai été ultra satisfait du résultat ! Roulis quasi nul et en plus elle sont réglables donc sur circuit pluvieux tu peux les détendres facilement... Un très bon investissement à mon avis, cela ne dégrade en rien le confort de roulage à la différence d'une suspension dure...

[Derrick]

Si tu mets trop dur à l'avant, tu auras du sousvirage, si trop dur à l'arrière, tu auras plus de survirage. En gros, c'est ça, tu dois trouver le compromis intéressant.

[ze_shark]

A voir la photo, je craindrais plus le sous-virage que le roulis.

[Derrick]

Un peu de carrossage devant et une BAR derrière, et sa ne sera plus qu'un vieux souvenir!

[Nagata-San]

Les H&R ont été monté par... arf j'ai perdu son pseudo... la blanche en Espagne qui a de la belle pièce !

Il est ravi, mais elles ne sont pas réglables !

[NotTwinTurboYet]

Un peu de carrossage devant et une BAR derrière, et sa ne sera plus qu'un vieux souvenir!

Actuellement on est au max, -0.5° devant (grâce au rabaissement)
Derrière ça va plus loin, après le rabaissement de la voiture, elle avait -2.3° de carrossage, on l'a ramené à -2°. Je crois me souvenir que d'origine c'est -1.5°.
Ce réglage est encore compatible avec un usage route (qui représente 99.9% de mon roulage). On peut toujours mettre plus de carrossage devant mais le risque est:
1 - d'user les pneus sur l'intérieur rapidement
2 - d'avoir une voiture qui suit nettement plus les ondulations de la route

Enfin, pour avoir plus de carrossage devant, il faudrait monter des palliers uniballs, je ne sais pas s'il y en a d'homologués en Suisse.

A+

[NotTwinTurboYet]

Les H&R ont été monté par... arf j'ai perdu son pseudo... la blanche en Espagne qui a de la belle pièce !

Il est ravi, mais elles ne sont pas réglables !

Yep, mais il n'a fait cette modif seule, il ne sait donc pas dire quel en a été le bénéfice à elle toute seule.

Effectivement, elles ne sont pas réglables.

Le montage est prévu pour dans deux semaine pour moi, et validation à Dijon, si tout va bien. Je vous raconterai!

A+

[NotTwinTurboYet]

A voir la photo, je craindrais plus le sous-virage que le roulis.

Telle que la voiture est réglée maintenant, elle est neutre, ce que j'aime bien. Je n'ai pas souffert de sous-virage excessif. Il faut juste bien s'appliquer dans le virage en rentrant sur le freins, ce que je ne semble pas avoir spécialement réussi sur cette photo, en effet L'arrière est stable et plein de grip, l'avant ne se dérobe pas à la réaccélération, donc ça permet de bien ressortir du virage.

A+

[NotTwinTurboYet]

Je l'ai fait sur ma 964 C2 déjà bien optimisée et j'ai été ultra satisfait du résultat ! Roulis quasi nul et en plus elle sont réglables donc sur circuit pluvieux tu peux les détendres facilement... Un très bon investissement à mon avis, cela ne dégrade en rien le confort de roulage à la différence d'une suspension dure...

J'avais fait pareil sur ma 964. La barre arrière était au plus dur. Là je voulais juste savoir si certains avaient fait ça sur la 135, surtout que les H&R ne sont pas réglables, donc c'était pour gagner du temps par rapport au réglage de géométrie que je vais demander, si jamais on me dit que cela génère du sur ou sous-virage.

A+

[ze_shark]

Comme tu l'utilises sur circuit, elle chauffe ou pas cette 135 ?

[nidfix]

Actuellement on est au max, -0.5° devant (grâce au rabaissement)
Derrière ça va plus loin, après le rabaissement de la voiture, elle avait -2.3° de carrossage, on l'a ramené à -2°. Je crois me souvenir que d'origine c'est -1.5°.
Ce réglage est encore compatible avec un usage route (qui représente 99.9% de mon roulage). On peut toujours mettre plus de carrossage devant mais le risque est:
1 - d'user les pneus sur l'intérieur rapidement
2 - d'avoir une voiture qui suit nettement plus les ondulations de la route

Enfin, pour avoir plus de carrossage devant, il faudrait monter des palliers uniballs, je ne sais pas s'il y en a d'homologués en Suisse.

A+

Salut NTTY.
Gentillement mais surement tu remets le couvert...

[Derrick]

On peut toujours mettre plus de carrossage devant mais le risque est:
1 - d'user les pneus sur l'intérieur rapidement
2 - d'avoir une voiture qui suit nettement plus les ondulations de la route

1. Un peu de pincement peu atténué partiellement le problème
2. inévitable