Porsche Cayman GT4

[Matt107]

Concernant ma configuration, j'ai opté pour:

-blanc carrera métallisé
-sièges baquets 918
-réservoir 64 L
-pack sport chrono avec appli laptrigger
-pack cuir alcantara
-système audio plus
-tapis de sol
-bouchon de réservoir alu design
-ceinture rouge indien
-jantes 20 couleur platine
-support aileron noir
Ect... J'en oublie certainement

Pour les curieux je n'ai pas opté pour le clubsport, si besoin j'en ferais faire un sur mesure par un ami spécialiste en blanc

Dès réception mi avril je posterais quelques photos

[Matt107]

Au sujet de ma config, voici les grandes lignes :

-blanc carrera métallisé
-sièges baquets 918
-pack cuir alcantara
-sport chrono avec appli lap trigger
-réservoir 64 L
-tapis de sol
-support aileron noir
-ceinture rouge indien
-bi xénon fonds noirs
-rétro intérieur anti éblouissement avec détecteur de pluie
-préparation tracking
-pare-brise teinte dégrade
-pack led design
-pack audio plus
-ect...

Je dois sans doute en oublier

Pour les curieux pas de pack clubsport, si besoin j'en ferais faire un sur mesure par un ami spécialiste et de couleur blanc pour le petit côté exclusif

Je posterais des photos dès réception

[Corsugone]

[Corsugone]

Circuit agricole.

[ze_shark]

En HRER101 et RC103:

[Carbene]

Ce bleu saphir lui va à ravir !

Quid de la motorisation de la nouvelle GT4 si elle existe

[asylum]

C'est beau !

[bence]

On comprend pourquoi Porsche a tant hésité à la sortir et limite tant sa diffusion: ça ne motive pas à aller du côté de la 911 quand on compare les tarifs, look, package... Avis perso.

[_nicolas]

On comprend pourquoi Porsche a tant hésité à la sortir et limite tant sa diffusion: ça ne motive pas à aller du côté de la 911 quand on compare les tarifs, look, package... Avis perso.

A la limite la question pouvait déjà se poser avec le Cayman GTS !

Mais je ne pense pas que Porsche ait jamais raisonné de cette façon même si on a lu ça partout. Chez Porsche il y a une segmentation plutôt claire de la clientèle, un client 911 Carrera n'est généralement pas un client 911 Turbo par exemple, et la question ne se pose pas en termes de cannibalisation. Sans compter les clients 911 qui ont profité de la sortie du GT4 pour compléter leur garage.

Pour moi le Cayman GT4 a contribué à renforcer l'image des Cayman en particulier mais surtout à renforcer l'image de Porsche en général. Je vois 2015 comme un tournant où Porsche lance la grosse artillerie marketing et largue véritablement tout le monde côté concurrence avec des produits plus excitants les uns que les autres (GT3 RS, GT4, Boxster Spyder, 991.2) et des lignes de produits qui deviennent aussi fortes les unes que les autres. C'est très impressionnant !

[ze_shark]

Je ne crois pas non plus à ces complotteries ni au client fictif qui choisis un GT4 au lieu d'une Carrera. Les voitures sont tellement dissemblables en termes d'expérience et d'image, et les tarifs largement assez distants pour écrémer.

Porsche n'arrive pas à faire décoller les ventes de Cayman. Même aux US, marché pourtant friand de coupés à la différence de l'Europe en général et la Suisse en particulier, les volumes de 911 sont le triple de ceux du Cayman.
Donc donner un flagship à cette entrée de gamme avait entièrement son sens. C'est vrai qu'ils auraient pu/dû le faire plus tôt.

La limitation de production est une demi info dans la mesure où il n'y a pas eu de quota sur les GT4, la seule limitation étant
1) la capacité de la ligne moteurs central Boxster/Cayman, partagée entre toutes les versions
2) le change-over vers les 718 qui bornait la production de GT4 dans le temps

Ils ont sans doute calmé un peu le marché pour éviter une spéculation effrénée qui aurait fini sur un énorme inventaire dans les canaux parallèles.

[bence]

Intéressantes analyses, quoi qu'il soit, je suis d'accord que Porsche frappe fort ces temps!

[Nagata-San]

Je ne crois pas non plus à ces complotteries ni au client fictif qui choisis un GT4 au lieu d'une Carrera. Les voitures sont tellement dissemblables en termes d'expérience et d'image, et les tarifs largement assez distants pour écrémer.

Porsche n'arrive pas à faire décoller les ventes de Cayman. Même aux US, marché pourtant friand de coupés à la différence de l'Europe en général et la Suisse en particulier, les volumes de 911 sont le triple de ceux du Cayman.
Donc donner un flagship à cette entrée de gamme avait entièrement son sens. C'est vrai qu'ils auraient pu/dû le faire plus tôt.

La limitation de production est une demi info dans la mesure où il n'y a pas eu de quota sur les GT4, la seule limitation étant
1) la capacité de la ligne moteurs central Boxster/Cayman, partagée entre toutes les versions
2) le change-over vers les 718 qui bornait la production de GT4 dans le temps

Ils ont sans doute calmé un peu le marché pour éviter une spéculation effrénée qui aurait fini sur un énorme inventaire dans les canaux parallèles.

S'ajoutait une notion de gr de Co2 moyen de vente par année, car les CP avaient des créneaux de vente en fonction des ventes d'hybrides.

[Nagata-San]

Un camion de livraison de GT4 s'est crashé !

[_nicolas]

Oui, ça fait un p'tit moment déjà.

A part ça il faut que tu nous parles du tien...

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[Nagata-San]