Audi RS3 Sportback (8V)

[jl32]

@stef : effectivement j'ai acheté les roues neuves chez Audi en novembre 2011. Mais je précise que je ne perçois pas de différence d'adhérence aujourd'hui, elle doit exister mais doit être minime. Les pneus ne sont pas usés loin de là et le comportement était le même avec les pneus neufs.

Yvan, tu as raison, le quattro est tout à fait efficace notamment sur une montée enneigée voir avec de la glace, c'est plutôt en descente que je ne perçois pas d'avantage décisif. Tout dépend aussi de ce que tu appelles "à vitesse très modérée". Il est sûr que si les voitures que tu as mentionnées étaient en perdition dans les virages en roulant très très lentement, je n'en suis pas là !
Par contre avec des jantes de 19", tu as un pneu au profil plus bas qu'avec des 18" par exemple. Et même si la largeur est à peine supérieure, ces pneus à hauteur de flanc plus faible sont moins souples. Je ne sais pas dans quelle proportion cela affecte l'adhérence sur sol glacé ou enneigé mais cela doit avoir un impact tout de même.

[Leuen]

Roues neuves de fin 2011, donc pneus produits au mieux courant 2011. Ca nous fait plus de 5 ans. Pour un pneu hiver, ça commence à faire pas mal et il est probable que ça affecte leurs performances.

Ceci dit, j'ai eu le même genre de questionnement. Pas en RS3 mais avec d'autres véhicules plus ou moins sportifs et toujours chaussés avec de bons pneus hiver. J'ai trouvé deux éléments de réponse. D'une part les pneus hiver dans des grandes tailles (en gros >17" et plus de >215 de large) sont souvent des pneus prévus pour des véhicules relativement puissants et sont donc associés à des indices de vitesse élevés. Tout est question de compromis en matière de pneus. Je suis persuadé que pour avoir un pneu hiver capable de rouler à haute vitesse et de ne pas trop dégrader le comportement en conduite dynamique sur le sec ou le mouillé, les fabricants sont obligés de faire des compromis et ça se fait au détriment des crampons et du profil et ça se ressent sur la neige. Les 4 roues motrices permettent d'avoir une bonne motricité en montée mais c'est différent en longitudinal ou lors d'un freinage un peu appuyé.

Je crois que l'autre piste de réponse c'est qu'avec les progrès faits en terme de chassis et de pneumatiques, nous sommes habitués à avoir des voitures qui sont collée à la chaussée autant sur le sec que sur une route mouillée avec des limites d’adhérence très rarement atteintes sur route ouverte. A l'inverse, le meilleur pneu hiver du monde ne peut pas grand chose -en tout cas sans clou- sur de la glace et la limite est atteinte très vite. Parfois plus qu'on pourrait le croire. Pareil pour les aides électroniques. Sur le sec ou le mouillé on aura une ou deux roues qui peuvent perdre de l'adhérence rarement plus. Sur la glace ou la neige bien tassées/polie, on a rapidement les 4 en glisse.

[jl32]

HRE P104 rims avec ce qui semble être le gris argent fleuret, assez clair donc.



Autre possibilité les jantes 19" que l'on trouve sur la S3 mais je ne sais pas si c'était dispo pour la RS3 ?



édit : la question est de savoir quelle jante irait le mieux avec une peinture claire, disons du gris suzuka ?

[asylum]

Le bronze ça va toujours assez bien avec le blanc ou le gris clair.

[grego106]

Alors même bruit entre la RS3 et la TT RS?



A vous de juger

[jl32]

L'essai asphalte mentionne dans le tableau récapitulatif des caractéristiques techniques un volume de coffre variant de 340 à 1180 l.
Or d'après les infos que j'ai recueillies nous serions à : (l) : 280 à 1120.
Voilà qui m'embêterait puisque c'est plus petit que le coffre de mon actuelle, que je trouve assez petit comme ça !
Comment Audi justifie un coffre de plus petite capacité avec la plateforme MQB ? Le train arrière, multi bras peut-être, prend plus de place ?
Et ce n'est pas la batterie qui prend de la place car la batterie est aussi à l'arrière dans la RS3 8P ...

[Yvan]

Le caisson de basses, logé maintenant sous le fond de coffre (il est dans la 8P dans un compartiment latéral).
Pas spécialement enchanté par cette configuration. D'autant plus que c'est "plein de vide" autour du caisson. Au bas mot, facile 50l perdus ainsi.

[jl32]

Oh crap !
Si on ajoute la perte du rétro extérieur anti-éblouissement côté passager, on a l'impression qu'Audi cherche à rappeler à ses clients d'A3 qu'ils optent pour un produit d'appel et que le haut de gamme commence réellement avec l'A4 (Eh Mr. Product Manager, l'acheteur RS3 ne rentre pas dans ce moule là !).
Je ne veux pas entrer dans les détails mais moi j'ai impérativement besoin des deux rétros. à tamisage automatique.
Espoir : sur le configurateur audi.de, il existe cette option pour la S3 Sportback : "Außenspiegel elektrisch einstell-, beheizbar und anklappbar, beidseitig automatisch abblendend"
Donc normalement ça devrait être tout bon pour la RS3 facelift si j'ai bien compris le contenu du texte.

Reste le défaut du volume de coffre riquiqui ...

[Yvan]

Si on ajoute la perte du rétro extérieur anti-éblouissement côté passager

Mmmh.. tu me poses une colle là.. Il ne me semble pas que le rétro extérieur pax n'a pas l'anti-éblouissement.. En tous cas, si c'est le cas, ca ne m'a jamais frappé.. Je vérifierai..

[grego106]

Et voici enfin la nouvelle Audi RS3 Sportback avec virtual Cockpit et 400ch

http://fr.motor1.com/news/135713/nouvel ... -sportback

[Yvan]

A voir en vrai !
Bonne nouvelle pour le VC et le moteur, par contre je ne suis pas trop fan du lifting des parechocs (le rajout d'une lame à l'avant, mais surtout ces petits appendices "aérodynamiques" de part et d'autre des échappements et ces affreux (feux ? Catadioptres ?) sur la partie inférieure...)

[jl32]

Je la verrai bien en gris suzuka
Je craquerai bien mais 400 cv dans une A3, est-ce vraiment raisonnable, "has been" voir décadent ?
Prendre une hybride plug-in plus sage à la place ?
L'acheter en Allemagne ou en Suisse ?
To be or not to be ?
(Audi va-t'il enfin proposer d'autres sièges que les "gros" Sport S, chers en plus ?)

[ze_shark]

Toutes les photos, la vidéo:



La fiche technique (en pièce jointe) parle maintenant d'un volume de coffre de 335 à 1175L ...

[Yvan]

Audi va-t'il enfin proposer d'autres sièges que les "gros" Sport S

La non disponibilité des baquets pour la 8V (alors que je sortais de 4 ans installé dans ceux de la 8P) a été un grand moment de déception.

Avec le recul, je ne suis même plus sur du tout que je remette des baquets dans une éventuelle remplaçante à ma 8V. En tous cas pas des sièges aussi "agressifs" que ceux de la 8P. Les sièges sport actuels allient confort, tenue et design (je m'y suis bien habitué, car je les trouvais moche au début), en tous cas pour l'utilisation que j'en fait.

[ze_shark]

L'âge est là ...