BMW M3 (E46)

[Polon]

pour info je me suis fait coller avec 30% sur les vitres latérales avant de la S6... (et je me suis fait arrêter sur l'autoroute pour ça!)

Pour ça aussi ???

[juliencor]

la fameuse loi des séries

[ZeusRS]

C'est dommage, car je ne vois pas en quoi ça gène la visibilité ou la sécurité...
On m'avait dit que ça venait du fait que le bureau des auto n'avait pas de machine pour tester le %tage d'opacité et préférait donc interdire tout simplement afin d'avoir la même loi pour tous...
Shumi, t'as une idée?

Sinon Falcon, je plussoie l'avis des autres, à la limite, les durits avia (si c'est pas déjà le cas) et le liquide HT...

[Falcon]

C'est vraiment dommages pour les vitres

Je m'imaginais déjà avec un petit glasstint carbone 85%

[Minischumi]

C'est dommage, car je ne vois pas en quoi ça gène la visibilité ou la sécurité...
On m'avait dit que ça venait du fait que le bureau des auto n'avait pas de machine pour tester le %tage d'opacité et préférait donc interdire tout simplement afin d'avoir la même loi pour tous...
Shumi, t'as une idée?

Sinon Falcon, je plussoie l'avis des autres, à la limite, les durits avia (si c'est pas déjà le cas) et le liquide HT...

Pour les vitres, effectivement le SAN ne dispose pas de l'appareil adéquat.

Mais de toute façon, personne n'a encore sortie de film teintée à 20%, donc comme tu le dis il préfère l'interdire.

C'est également une question de sécurité pour nous ( Force de l'ordre ), car lors d'un contrôle sur un vhc équipé de toutes les vitre teintées, le risque est bien plus grand, aucune visibilité de l'intérieur...donc plus de risque de problème.....donc plus de tention.

[ZeusRS]

Il parait qu'en valais, qqun pose des films de 20%, mais c'est très cher et on ne le voit pas vraiment...

Merci pour tes éclaircissements (Si j'ôse dire! )

[Jack]

Sinon Falcon, je plussoie l'avis des autres, à la limite, les durits avia (si c'est pas déjà le cas) et le liquide HT...

Liquide et plaquettes. Les durites, avec le liquide correct, cela ne sert (presque) à rien. Ensuite éventuellement un remplacement de disques avant si elle a de la peine. C'est le plus raisonnable et le moins cher.

[Falcon]

Pour l'instant je laisse comme ça, s'il y a problème je sortirai l'artillerie lourde ( Ap, K-Sport .... 12 pistons et cie )

[ze_shark]

Vu à Thunderhill, Brembo, grosses galettes. Grosse patate aussi (compresseur Dinan S3R, donné pour 462ch). Le truc sympa ici, c'est que les prépas Dinan sont garanties par le réseau BMW. Pas sûr que ça fasse de la M3 une meilleure sportive, mais ça doit certainement bien avancer.

[Lionel de Genève]

Honnêtement, même en utilisation "normale", les freins de la M3 sont pas convaincants. Bruyants et n'inspirant vraiment pas confiance.
Le problème reste que 1) c'est cher 2) probablement difficile de trouver de l'homologué. Peut-être que tu peux t'en sortir en ne changeant que les disques et pas les étriers ?

Moi qui croyais qu'il n'y avais que les antiquités comme la mienne (1982) qui ne freinaient pas super (j'ai nomé le freinage éponge)

et bien...

portant j'ai déjà essayé m3, m'a pas semblé éponge le freinage

Amitiés
Lionel de Genève

[Falcon]

En utilisation normale non c'est correct, mais sur circuit

Timy ( M3 blanche cab. modifiée ) va me refiler une adresse pour aller améliorer tout ça ( freins CSL, plaquette compétition, durit aviation, disque CSL, etc.. )

[ZeusRS]

En tout cas, le nouveau disque remplit bien la jante, c'est bôôô!

[Mouse]

Au moins un qui s'est pas contenté de rajouter un compresseur...

C'est beau!

[juliencor]

très belle prépa, Dinan est vraiment une référence BM en Amérique du Nord!

Je m'y intéressais de très près du temps de la M5

[BLACK]

Jolie jolie