Nouveauté BMW au salon de Genève

[ze_shark]

C'est plus le fait de passer à la S4 qui me fait regretter l'agrément fabuleux du couple à bas régime. Un moteur pointu restera pointu, soit tu roules un voire deux rapport en-dessous, ça mouline sans arrêt et la conso s'en ressent, soit t'es scotché à 2000 tours. En plus, il faut la moitié de mon trajet quotidien pour que l'huile soit vraiment en température, ce qui limite singulièrement les possibilités de faire mu-muse.

[Lapin Agile]

Je dois avouer, à mon grand dam, que je partage presque ton avis... Presque, parce que le cri de la fff à partir de 7000 tours vaut bien que l'on appuie un peu. Mais la M5 me séduit par son couple...

Voilà, je savais bien que cela arriverait, c'est la quarantaine qui approche : je vais finir par boire du bordeaux et rouler dans des voitures diesel. Arg, non, je ne peux pas.

[phil77]

Tu as du attendre 40 ans pour apprécier le bordeaux. Dommage.

Quoique un peu surfait comparé à certains vins "exotiques".

Pour revenir au sujet couple.

Le couple est finalement aussi important (voir bcp plus en usage quotidien) que la puissance.

[nan]

Je dois avouer, à mon grand dam, que je partage presque ton avis... Presque, parce que le cri de la fff à partir de 7000 tours vaut bien que l'on appuie un peu. Mais la M5 me séduit par son couple...

Voilà, je savais bien que cela arriverait, c'est la quarantaine qui approche : je vais finir par boire du bordeaux et rouler dans des voitures diesel. Arg, non, je ne peux pas.

Parceque tu bois quoi en ce moment?

Sinon, le problème vient surtout pour moi du temps de chauffe du moteur, comme le fait remarquer shark, il faut bien 10 minutes pour que l'huile commence à être un peu chaude... Et c'est vrai que c'est frustrant, à rester tout le temps entre 2000 et 3000 trm, on en arrive a se faire déposer par n'importe quelle citadine diesel...

[La grenouille]

Voilà pourquoi j'aime autant le coaca que le bordo et qu'en semaine le diesel de mon Ravcourt fait merveille car pour "monter ma descente" de garage à froid sans aller haut dans les tours il n'y a qu'un turbo diesel que j'ai trouvé d'"adéquoi,"

[Jack]

Moi je pense qu'une CLK 55 AMG est beaucoup plus sympa qu'une M3 en daily-driver. Le seul hic c'est la boîte auto. La M3 est une sorte de voiture exotique pas cher, comme les Lotus.

[nan]

Moi je pense qu'une CLK 55 AMG est beaucoup plus sympa qu'une M3 en daily-driver. Le seul hic c'est la boîte auto. La M3 est une sorte de voiture exotique pas cher, comme les Lotus.

Bah tout dépend de ce qu'on cherche...

J'avoue que j'aime bien ma M, même en daily-driver, elle me rappele à chaque instant que j'ai de la chance...
Et le fait d'etre obligé de monter dans les tours, ca me donne l'impression d'avoir 2 voitures, une gentille familiale la semaine pour aller au boulot avec tout le confort (relatif) et une sportive débridée (relatif aussi) le week-end pour monter à St Cergue

[Minischumi]

Je dois avouer, à mon grand dam, que je partage presque ton avis... Presque, parce que le cri de la fff à partir de 7000 tours vaut bien que l'on appuie un peu. Mais la M5 me séduit par son couple...

Voilà, je savais bien que cela arriverait, c'est la quarantaine qui approche : je vais finir par boire du bordeaux et rouler dans des voitures diesel. Arg, non, je ne peux pas.

Parceque tu bois quoi en ce moment?

Sinon, le problème vient surtout pour moi du temps de chauffe du moteur, comme le fait remarquer shark, il faut bien 10 minutes pour que l'huile commence à être un peu chaude... Et c'est vrai que c'est frustrant, à rester tout le temps entre 2000 et 3000 trm, on en arrive a se faire déposer par n'importe quelle citadine diesel...

Ma voiture rentre dans les citadines ? []

[ze_shark]

Moi je pense qu'une CLK 55 AMG est beaucoup plus sympa qu'une M3 en daily-driver. Le seul hic c'est la boîte auto. La M3 est une sorte de voiture exotique pas cher, comme les Lotus.

En dehors de la boîte auto, un autre hic est le budget qu'on est prêt à mettre dans un daily-driver. Le prix neuf de base (124.5 KCHF) d'une CLK55 est juste 25% plus cher qu'une M3 optionnée à donf, donc compter 40% pour une CLK55 équipée correctement.

Selon Comparis, les M3 décotent nettement moins que les CLK55 cependant, mais il faut quand même compter un bon 20% de plus à age/kilométrage équivalent.

Pour ce qui est de comparer M3 & Lotus comme "voitures exotiques pas chères", le réveil a dû être difficile ce matin ...

[nan]

Ma voiture rentre dans les citadines ? []

Tu me cherches?

[Lapin Agile]

exotiques, elles le sont... quant au prix, on peut certes tiquer un peu. Mais en comparaison de certaines voitures à la performance presque équivalente, la M3 est bon marché. Pas la lotus, selon moi.

[nan]

Pour ce qui est de comparer M3 & Lotus comme "voitures exotiques pas chères", le réveil a dû être difficile ce matin ...

Ca dépend dans quelle réalité on se réveille
Aux CCSL, les M3 sont plus exotiques que les Lotus...

[phil77]

La m3 est un bon compromis sportive-voiture de tous les jours et tout cela pour un prix relativement raisonnable. Seul hic l'image qu'elle a.

[nan]

exotiques, elles le sont... quant au prix, on peut certes tiquer un peu. Mais en comparaison de certaines voitures à la performance presque équivalente, la M3 est bon marché. Pas la lotus, selon moi.

Si on veut aller dans le bon marché, il faut plutot lorgner la 350Z (un poil moins pratique que la M3 de par ses 2 places) et l'Impreza WRX Sti...

Mais la Lotus est encore relativement bon marché si on regarde le rapport poids-puissance-prix à mon avis.

5.6 kg/cv Subaru Impreza STI
5.4 kg/cv Nissan 350Z
5.1 kg/cv Nissan 350Z GT4 / Anniversary
4.9 kg/cv Lotus Elise 111R
4.7 kg/cv BMW M3

[La grenouille]

Je me suis réinstallé dans la 350Z et je trouve que l'on y est bien même très très bien, j'ai hâte de voir d'essayer le nouveau moteur (celui de l'anniversaire) mais bon c'est hors sujet.
Donc pour revenir à la voiture de tout les jours tout en étant en sécurité, avec le côté pratique et pas hors de prix et en se faisant plaisir la M3 est en effet bien placé.