Mitsubishi Lancer Evolution I-IX

[Mouse]

British stunt driving legend Russ Swift performed 10 donuts (360º spins) in 16.07 seconds in a Mitsubishi Lancer Evo VIII

[juliencor]

Swift je l'avais vu en démo live à Douglas, Ile de Man, avec son Evo X et sa Civic Type R

[Falcon]

Ca tourne vite

[Derrick]

Sympas l'article, Evo 6 VS Sti 10 VS Audi Quattro

http://magazines.drivers-republic.com/d ... ecials034/

[Huntox]

Intéressant le test, merci.

Impressionnante cette STI type-20, 2l pour 400 cocos, pfiuuuu, ca monte haut...

[BS]

Impressionnante cette STI type-20, 2l pour 400 cocos, pfiuuuu, ca monte haut...

400 ch pour ce genre de moteur c'est le minimum syndical, l'Evo 6 de Toni Büeler en compte au moins 500 et il est possible d'atteindre 600 ch voire davantage. En 2001 Digit Power avait commercialisé une Evo VI de 400 ch, qui ne passait toutefois pas la rampe de l'homologation routière avec ses 27% de puissance supplémentaire, mais il est facile de tricher, il existait aussi un kit de 450 ch dont le prix de la transformation moteur revenait à lui seul à 42 940 francs. Pour atteindre 400 ch il faut remplacer tous les périphériques du moteur et changer son équipage mobile avec notamment des pistons forgés. Pour espérer dépasser 400 ch un turbo Thomé devient incontournable et il faut remplacer la BV. Possédant une voiture de cet acabit je peux certifier que la porte du paradis des supercars est enfoncée, les performances d'une telle Lancer sont ahurissantes et ses aptitudes routières bien supérieures à celles de la plupart des voitures de plus de 200 KF, sans parler de sa fiabilité proverbiale.

[Nürburgring Freak]

Possédant une voiture de cet acabit je peux certifier que la porte du paradis des supercars est enfoncée, les performances d'une telle Lancer sont ahurissantes et ses aptitudes routières bien supérieures à celles de la plupart des voitures de plus de 200 KF, sans parler de sa fiabilité proverbiale.

Je n'en doute pas une seconde.
J'ai toujours voulu en essayer une mais pas encore eu l'occasion.

[Derrick]

Sinon tu prends une Evo 9 avec un turbo et des internes d'origine qui encaissent les 400ch. Sachant qu'en modifiant à un tel point le moteur, il peut tout arriver niveau fiabilité!

Pour avoir posséder une STI 8 d'origine avec 2-3 bêtises, tu atteins déjà un niveau de performance vraiment impressionnant pour une telle puissance. Le plus impressionnant reste les diffférentiels avant/arrière qui font un travail fantastique.

Les S3 et autres R32 sont relégués au niveau de voiture papy asthmatique... Quoique la nouvelle S3 avec une reprog commence à pousser franchement.

C'est complètement subjectif tellement je suis fan de ce genre de voiture.

[Minischumi]

Avoir des chevaux c'est bien, savoir les maitriser c'est mieux.......

[Derrick]

C'est pour ça que t'as vendu ta MPS pour une Diesoul?

[Huntox]

Le turbo est à l'automobile ce que l'EPO est au cyclisme. Une sacrée tricherie, mais qu'est-ce que c'est efficace ! Va falloir que je m'y mette !

[Nagata-San]

Une Evo VI atteint 360cv avec turbo stock et 430 avec un peu plus gros.

Il faut toutefois soigné les periph pour limiter le lag !

Une VIII, base bon marché, réclame environ 3500€ pour sortir 370cv.

Une IX réclambe 4300€ environ pour sortir 410. Au SP98.
En E85 on frole dejal es 500.

[BS]

Sinon tu prends une Evo 9 avec un turbo et des internes d'origine qui encaissent les 400ch. Sachant qu'en modifiant à un tel point le moteur, il peut tout arriver niveau fiabilité!

Sans remplacer les pièces mobiles d'origine par du matériel prévu pour la compétition, 400 ch sont vraiment limites pour conserver la fiabilité du moteur, même sur une Evo IX. C'est vrai qu'une telle puissance sera plus facile à atteindre grâce au Mivec, dommage que la IX ait pris autant de poids par rapport à la VII, qui reste le meilleur compromis !

[Derrick]

Tu as une boîte 5 sur la VII?

[BS]

Tu as une boîte 5 sur la VII?

J'ai conservé ma boîte 5, en espérant qu'elle tienne le coup. Je la trouve assez bien étagée, mais c'est vrai qu'avec le gain de puissance et de couple les rapports gagneraient à être plus longs !

1ère 65 km/h
2ème 93 km/h
3ème 130 km/h
4ème 175 km/h
5ème 238 km/h