BMW M3 & M4 F8x

[BS]

Bernard, il y a un point sur lequel je suis d'accord avec toi au sujet de la M4. C'est qu'elle est trop grosse à mon goût.
Mon Alpina B3 BiTurbo mesure 4620/1810/1410 mm et la M4 Coupé 4670/1870/1380 mm, cherchez l'erreur ! Dommage car cette M4 me plaît beaucoup, aussi bien mécaniquement qu'esthétiquement. Il faudra que j'aille l'essayer chez Jan Riviera, et si on me fait une reprise correcte pour l'Evo il n'est pas exclu que je passe commande. J'aurais préféré le Cayman GTS mais je doute qu'on me reprenne l'Evo au Centre Porsche, et je n'ai nulle envie de me casser la tête pour essayer de la vendre moi-même.

Mais concernant son efficacité sur routes sinueuses, tu te trompes. Regarde juste pour exemple les résultats d'Albin Mächler en course de côte avec son M4 SuperSérie, 35ème au scratch aux Rangiers sur 182 classés.
Si tu n'es pas convaincu, regarde son classement à Massongex, là question petite route sinueuse, difficile de faire plus petit
Je parlais surtout du plaisir de conduire, car avec tout ce poids à l'avant on doit constamment se battre contre le sous-virage.

[ze_shark]

car avec tout ce poids à l'avant on doit constamment se battre contre le sous-virage.

Nous avions mesuré AV 52.2% AR 47.8% sur la M4 de Bobo.
Et en général, le poids aide le grip. Le sous-virage est plus une question de géo que de répartition des masses (cf les 911 ...).

[bacchus]

car avec tout ce poids à l'avant on doit constamment se battre contre le sous-virage.

Nous avions mesuré AV 52.2% AR 47.8% sur la M4 de Bobo.
Et en général, le poids aide le grip. Le sous-virage est plus une question de géo que de répartition des masses (cf les 911 ...).

Et surtout une question de savoir freiner de manière dégressive...

[BS]

En réalité cette voiture me tente beaucoup et je ne lui trouve pas de véritable défaut à part ses dimensions, et comme je l'écrivais ci-dessus je suis capable de la commander sur un coup de tête... à condition qu'on me reprenne l'Evo !

[Gringo]

Si tu achètes une M4, la B3 X-drive va rester en pneus d'hiver toute l'année...

[BS]

J'en suis bien conscient, mais habitant en ville et n'étant pas obligé de conduire par tems de neige je laisserais à la fois la B3 et le M4 en pneus d'été, et au pire j'ai Chapuis Pneus juste à côté de chez moi pour me dépanner.

Je vivais encore à la campagne à l'hiver 2013-2014 et n'ai dû affronter la neige qu'une seule fois le 20.11.2013... avec la RS4 en pneus d'été ! Pas monté les pneus d'hiver sur l'Alpina ni sur l'Evo à l'hiver 2014-2015.

La notion rebattue d'adhérence précaire des pneus d'été au-dessous de 7°s'applique surtout aux sous-doués de la conduite automobile, quand j'avais le chalet d'altitude je prenais toujours mes 911 en pneus d'été au plus gros de l'hiver (sauf bien sûr sur la neige) sans jamais rencontrer le moindre problème au freinage ni en adhérence. La seule fois où je me suis retrouvé dans un champ de maïs en sortie de virage c'était en plein été avec la 911 Carrera 3.2 l.

[Gringo]

Tu n'as pris la perche. Il y a un énorme effet de double emploi entre la B3 et la M4. Sans enfants, ton break ne servira plus que pour aller chez Ikea car la différence de caractère entre les deux cousines te fera rapidement préférer la furie à double-embrayage à la performante GT à convertisseur à l'adhérence collante.
Ton discours sur les pneus, reste ton affaire. Je n'y adhère pas, c'est le mot.

[BS]

Tu n'as pris la perche. Il y a un énorme effet de double emploi entre la B3 et la M4.

C'était juste une discussion, mais ne me prends pas pour plus bête que je ne suis !

[Kone47]

BMW est champion 2015

[bence]

Rien que pour la gueule de l'auto c'est mérité !

[BS]

Je la trouve encore plus belle dans sa version routière, une grande réussite de BMW ! Par contre je n'en dirais pas autant de la M2.

[BS]

[Ludex]

De nouvelles pièces M Performance pour les M4:

http://f80.bimmerpost.com/forums/showth ... ?t=1191105

Sympa les suspensions M qui permettent de la rapprocher du sol... La photo prise par BS démontre que ça ne serait pas un luxe esthétiquement parlant

[ze_shark]

[ze_shark]

Toujours des tarifs dingues aux US: M3 63'200$, M4 65'400$ (+taxes mais quand même ...).