Lotus Exige S Roadster

[jl32]

Je n'aimais pas l'aileron de l'Exige S, mais je crois que sans c'est pire encore.

Et pis le capot moteur qui n'est "pas plat" cadre mal avec un cabriolet à mon sens.

On ne pourra pas reprocher à M.BAHAR de faire toutes les déclinaisons possibles !

C'est à dire que c'est un roadster qui n'a pas à subir le dictat du capot moteur plat.
S'extasier devant la 991 cabriolet, que je trouve intéressante par ailleurs, et trouver ce roadster moche, c'est à n'y rien comprendre et à s'arracher les cheveux ...

Autre exemple de roadster dit "coupé", un peu dans le même Esprit (ah j'ai réussi à la placer !) - l'actuel de ma femme, je la pousse à changer - :

[jalbert355]

Je la trouve tout simplement magnifique !!! Le cuir clair sur les longerons ne sont pas à recommander sauf à rentrer dedans en chaussettes.....

[ze_shark]

Une nouvelle galerie en ligne:

[Corsugone]

Communiqué officiel, dans un premier temps grosse méprise de ma part concernant la boite, je lisais IPS et non SPS ...

More raw than a Japanese tasting menu, the Lotus Exige S Roadster combines its coupé twin’s mesmerizing grunt and handling with an open air experience that makes the driver feel all the more at one with the road.

It’s the first time an Exige model has been offered with a factory-fitted soft top roof, one which is typically lightweight and easy to put up and take down.

In true Lotus fashion the finely tuned suspension delivers a responsive ride and sublimely agile handling, whilst the supercharged 3.5 V6 engine with race-derived technologies delivers stunning performance. Reaching 100 kph from standing in a neck-snapping 4 seconds (0 – 60 mph in 3.8 seconds) and 0-160 kph (0-100 mph) in 8.5 seconds this little roadster packs a punch both on and off the track. The top speed for the Exige S Roadster is 233 kph (145 mph) and it produces just 236 g of CO2 per km.

With a targeted weight of just under 1100 kg, this is one of the lightest six-cylinder roadsters on the market by some margin.

Outside, it’s a fine balance of beauty and the beast. The drop-top adds extrovert style to the Exige’s already muscular contours, at the same time it is an elegant machine that keeps its clenched fist under wraps.

The Roadster comes with a six-speed manual gearbox, but will also be available with Lotus’ Serial Precision Shift (SPS), a paddle-operated automated manual transmission, which makes life more relaxed in the city and more F1-like when it’s let off the leash. The SPS gearbox means the driver never has to take their hands off the wheel, it prevents errors during shifting, and it is lighter and more compact than a normal torque-converter transmission.

The car comes with two different suspension settings. There’s the standard setting for an active driving experience suited to public roads; and an optional setting as part of the Race Pack for maximum performance, developed for track use. The launch control system can be activated when the car is in Race mode.

Inside, the car is a lesson in stylish minimalism and functionality. The customer can specify a comfort enhanced plush interior or go for a more stripped down, sporty option.

The car has been developed for the main markets such as Europe and Asia. The Exige S Roadster will not be available to the U.S market.

Fuel economy figures for the Exige S Roadster with manual gearbox: Urban 14.5 l/100km (19.5 mpg), Extra urban 7.6 l/100km (37.2 mpg), Combined 10.1 l/100 km (28.0 mpg). CO2 emissions for the Exige S Roadster: 236 g/km

[juliencor]

Ce vehicule n'est pas de mon gout, et ce volant

Si c'est pour illustrer l'ameloration de la qualite de finition Lotus...

[Etton]

Magnifique sérieux, mais effectivement le volant moyen et je préfère la boite manuel, mais j'attends de voir ce que donne la SPS. Je n'ai lu encore aucun essai sur cette boite même pour l'élise de base je n'ai pas vu un seul essai encore..

[Corsugone]

[Corsugone]

[your momo]

Il s'embougoise le stand Lotus 2012, fini le petit espace confiné entre les préparateurs qui vendent maxi 20 voitures par an, ...z'ont vraiment les yeux plus gros que le ventre à Hethel.
Leurs bagnoles aussi prennent du gras, à moins d'un miracle je ne reprendrai pas une Lotus, c'est bien dommage car le produit de base était super ...la fin d'une époque, tant pis.
...bonjour Alfa ou Porsche

[Corsugone]

Mise à jour des spécifications de l'Exige S incluant celle de la version Roadster. J'aime le poids; 75kg d'écart, où sont-ils ?? Le toit souple, l'aileron supprimé et après ? Suppression de radiateurs et d'intercooler du fait du bridage à 233 km/h ?? Un amortissement confort baissant le poids ? J'avoue ma perplexité.

[Etton]

Un peu perplexe aussi sur le poids.
La roadster va entrer en production aussi vite que le coupé?

[choup]

Une image non encore postée je crois, qui la met beaucoup plus en valeur :

[luuddoovviicc]

Le cul est vraiment impressionnant !
Sera-t-elle aussi plaisante à conduire que l'ancienne, à voir...
Ci c'est le cas, j'ai trouvé une remplaçante à ma mienne

[Corsugone]

Un modèle usine, plaque AU, en cours de test. Notez l'absence de S suffixant la désignation Exige et l'adoption d'un cache moteur V6 en configuration atmo et non compressé. Lotus ferait-il du downsizing pour réduire les émissions CO2, le poids et le prix de la bête ?? Rien n'est impossible. De plus ce modèle adopterait sans problème une boite IPS ainsi qu'un hardtop. A titre personnel, je vote pour. (Je souhaitais une telle configuration dès la présentation du modèle). Pas vraiment incohérent avec l'Elise S qui ne reçoit pas une transmission automatique. Ce modèle aurait sa chance en Asie.

[ze_shark]

Roadster en Asie ? Beuh ...