Page 1 sur 1
SLK 55 AMG Ultimate Experience Asia
Publié : 10 mars 2006 14:44
par Pira of RT
Publié : 10 mars 2006 18:15
par La grenouille
Merci c'est jolie sauf...l'antenne radio je me demande ce qu'elle fait là!
Publié : 13 mars 2006 08:48
par Pira of RT
ah ouais j'avais meme pas vu!
Publié : 13 mars 2006 11:34
par nan
La grenouille a écrit :Merci c'est jolie sauf...l'antenne radio je me demande ce qu'elle fait là!
Me suis posé la même question en voyant le Z4 Coupé...
Je le trouvais sublime sur les photos marketing et sur le concept, et là, pour la version définitive, le vieil appendice rajouté en douce...
J'aurais largement préféré l'aileron de requin des E46...
Publié : 14 mars 2006 17:09
par Shinigami
Quelques photos de plus. Je me demande combien coute-t'il d'acheter la toit en CF?
http://www.mbworld.org/forums/showthread.php?t=140234
Publié : 10 juin 2006 22:00
par nan
Je m'y retrouve plus moi avec toutes ces versions...
Ca parlait un temps d'une version
Sport Package et d'une version
SLK 55 AMG Ultimate Experience Asia
Les 2 ont l'air de se ressembler, qu'en est-il finalement?
Publié : 11 juin 2006 12:10
par Shinigami
C'est la meme chose. Si on voit parler d'une SLK 55 a 400cv, c'est juste une version speciale.
Elle a debuté en tent que voiture proposé pour certaines asiatiques, mais il me semble que la demande partout est devenu tel que ils la propose ensuite dans les autres pays.
Les plus gros differences, c'est que il y a 400cv a la place de 360. Ensuite ils l'on rendu beaucoup plus leger (plus de 100kilo enlevée) en changeant les sieges (elles sont sympa, et le boite qui les fabrique pour Mercedes, les offre aussi on-line), les portes qui on perdu les pause coude et c'est tout en CF maintenant, et biensur la toit qui ne replie plus, mais viens d'etre changé en une piece CF.
On ne sait pas encore si c'est possible d'en acheter le toit et la poser sur une SLK normal, sans que on a besoin d'enlever la possibilite d'ouvrir le toit. Mais elle devrait rendre la voiture 5-10 kilos plus leger...
Finalement, la boite de vitesse a ete amelioré pour que les vitesse change encore 30-50% plus vite que avec la boite AMG. A la place des options de choisir C (comfort), S (Sport) ou M (Manual), il y a une le M, le S, et le S2.
La S2 est nouvelle avec les changements plus rapide. La M et la S reste la meme chose.
Malgre la fait que j'aime beaucoup les sieges et les portes etc... je ne changerai pas car j'aime beaucoup mon interieure bi-colore rouge/noir. En plus, j'adore les cabrio, donc le toit... bof, c'est dommage quoi. Mais la motorisation devrait etre une option sympa a avoir. Mais chez Kleemann, on peut deja avoir la meme chose pour beaucoup moins cher.
Publié : 11 juin 2006 16:26
par ze_shark
Je ne comprends vraiment pas le but. Pour une utilisation routière, la boîte auto à convertisseur de couple est concevable, mais sur circuit, c'est à la limite du dangereux.
Publié : 11 juin 2006 17:26
par nidfix
ze_shark a écrit :Je ne comprends vraiment pas le but. Pour une utilisation routière, la boîte auto à convertisseur de couple est concevable, mais sur circuit, c'est à la limite du dangereux.
Tu as un mode manuel donc j'imagine que cela fait comme une boite robotisée simplement un peu plus lente...
Publié : 11 juin 2006 17:44
par nan
nidfix a écrit :ze_shark a écrit :Je ne comprends vraiment pas le but. Pour une utilisation routière, la boîte auto à convertisseur de couple est concevable, mais sur circuit, c'est à la limite du dangereux.
Tu as un mode manuel donc j'imagine que cela fait comme une boite robotisée simplement un peu plus lente...
Il reste quand même le convertisseur et notamment son absence crasse de frein moteur...
Publié : 11 juin 2006 17:46
par ze_shark
nidfix a écrit :ze_shark a écrit :Je ne comprends vraiment pas le but. Pour une utilisation routière, la boîte auto à convertisseur de couple est concevable, mais sur circuit, c'est à la limite du dangereux.
Tu as un mode manuel donc j'imagine que cela fait comme une boite robotisée simplement un peu plus lente...
C'est pas vraiment une question de lenteur, même si ça peut être très gênant, mais c'est les réactions parasites lorsque le convertisseur de couple se ferme. Si tu coupes au même moment, la voiture accélère malgré tout, emmenée par l'inertie du moteur. Expérience faite récemment avec une DB9 qui passe pourtant pour avoir une "bonne" boîte auto, c'est vraiment inadéquat en conduite sportive, et probablement pire sur circuit.
Publié : 11 juin 2006 17:52
par nidfix
nan a écrit :nidfix a écrit :ze_shark a écrit :Je ne comprends vraiment pas le but. Pour une utilisation routière, la boîte auto à convertisseur de couple est concevable, mais sur circuit, c'est à la limite du dangereux.
Tu as un mode manuel donc j'imagine que cela fait comme une boite robotisée simplement un peu plus lente...
Il reste quand même le convertisseur et notamment son absence crasse de frein moteur...
Il faut juste monter sur les freins plus fort. Sinon malgré le convertisseur, tu gardes une partie du frein moteur puisqu'une fois la phase de patinage passée, il y a généralement pontage des 2 parties du convertisseur.
Publié : 12 juin 2006 08:26
par sputnick
