Asphalte.ch

200km depuis mercredi. Jamais eu autant de "pouces levés", photos, même vidéos prises au passage de la 3W. Tout le monde se retourne, mais pas encore eu de réaction négative, des petits enfants à la grand-mère en chaise roulante électrique, tout le monde adore (j'ai eu droit au "grands" signes enthousiastes de la part de cette dernière)
Pratique pour les parkings, on peut passer sous la barrière
L'arrière aime faire des "burnouts". Je la trouve TRES confortable, je suis vraiment étonné, il y a un "clonk" au passage des bosses à "haute" vitesse, mais rien de très grave.
La qualité de finition est par endroits pas top, mais on oublie vite tant on se fait plaisir à son volant. Ce n'est pas non plus dramatique.
La direction n'est je trouve pas non plus super précise mais on lui pardonne aussi.
Le son par contre est tellement génial!! On s'en lasse pas.
1er service est à 1500km.
Le vendeur m'a fortement conseillé de m'abonner au service assistance TCS, mauvais signe

En bref j'en suis super content. Seul gros bémol, son prix que je trouve trop élevé.

system a écrit :200km depuis mercredi. Jamais eu autant de "pouces levés", photos, même vidéos prises au passage de la 3W. Tout le monde se retourne, mais pas encore eu de réaction négative, des petits enfants à la grand-mère en chaise roulante électrique, tout le monde adore (j'ai eu droit au "grands" signes enthousiastes de la part de cette dernière)

Fais attention, le syndrome Z06 de la caissière aguicheuse te guette...

Sinon, ON VEUT DES PHOTOS!!

La tête du Catch dans le ThreeWheeler

Le meeting OSMT du 1er Juin à ZUg sera consacré à Morgan en général et aux Threewheelers en particulier.

Quleques photos de Threewheelers présents:

Vintage:









New:














Et quelques autres quadricycles:







Une Aeromax grise s'est pointée, mais pas pu la retrouver dans la masse.

Deux courageux, ou barges selon son point de vue, ont relié avec une Threewheeler, LA à NY en 41h29' ...

La nouvelle Morgan EV3 est présente au salon de l'auto de Genève

Dans le genre néo-rétro, ils font très fort

Je ne pensais pas dire ça un jour, mais cette threewheeler électrique est sublime. Autant j'accroche pas sur la version cylindres à l'air qui donne une impression de pas fini autant l'EV3 est aboutie, pure et tellement simple <3
Idéal pour les trajets quotidiens maison travail et retour et une petite virée de temps en temps B-)
Les trois phares donne une signature unique... toutefois j'imagine que c'est pas autorisé des les allumer en Suisse pour raison débile datant de l'époque des chars à boeufs.

Le seul truc qui va m'empêcher d'acheter ça c'est le prix dingo, ça reste disproportionné par rapport à l'usage qu'on peut en faire, ...c'est plus cher que ma M135ix, même mon Elise était moins chère y 18 ans (u)

Une version EV limitée à 19 exemplaires. Sympathique sa bonne bouille d'Araignée.

Bon ben je sais quoi demander au père Noël cette année. J'imagine que ça préfigure une production de série (non-limitée) pour tout bientôt?

Sad a écrit : Bon ben je sais quoi demander au père Noël cette année. J'imagine que ça préfigure une production de série (non-limitée) pour tout bientôt?

Oui, mais pas certain que ce soit pour Noel 2016 Morgan souhaite aussi produire une modèle de voiture électrique.

Vente dés Novembre mais cela coûte cher, £52.500 le jouet. Seulement 19 unités produites, uniquement disponibles à la commande à Londres.

The world’s first zero-emissions, all-electric three-wheel car will go on sale in November – in the unlikely setting of a London department store, where it will jostle for shoppers’ attention alongside Louis Vuitton handbags and Tiffany jewellery.

Taking four hours to charge, the 1909 will have an expected range of 120-150 miles – with a top speed of about 90mph – and comes in a “luxurious yet understated black” with Selfridges’ bronze detailing, reminiscent of the Oxford Street store’s distinctive bronze name plaque.

The limited edition car is a bespoke version of Morgan’s all-electric EV3, which was unveiled at the Geneva motor show this year, and retains the company’s traditional ash frame Power comes from a 20kW lithium battery and a liquid-cooled 46kW motor driving the rear wheel.

Les détails.