Asphalte.ch

déjà que cette voiture me titillait à fond, la, je suis carrément ... dégoûté ! Sublime récit + photos.

Ca doit vraiment être le pied, dommage qu'il faille passer par porsche genève pour faire un essai

Ils sont pourtant sympas au nouveau CP de Genève ! Vas-y !

Rilblue-TTs a écrit :dommage qu'il faille passer par porsche genève pour faire un essai

Pourquoi ?

La seule raison, c'est un RDV pour un essai qu'ils m'ont... pourri. Oui, le mot est la. (quand tu te réjouis de qqch, et que ça tombe bêtement à l'eau)

Je voulais essayer le boxster spyder un samedi matin. J'ai pris un RDV, heure lieu et véhicule souhaité fixés.

Malgré un temps douteux, j'y suis allé, et le spyder n'était pas la, en ballade avec le patron. Ok, le patron fait ce qu'il veut... Mais mon essai était terminé avant même de débuter. En plus, le temps était mitigé, et c'était un peu le seul moment pour faire un test sympa sur route sèche.

Finalement, on m'a rappelé alors que l'orage arrivait sur genève... ! (soit env. 3h après l'heure du RDV fixé).

Et bien désolé, mais j'attendais un meilleur service de la part de porsche. C'est con, mais je suis juste vexé par porsche.

La nouvelle concession ? ou AMAG ?

La nouvelle concession
Mais j'ai fais part du post de RilBlue-TTS au Directeur, sa réponse : ''Petit loupé en mars trois jours après l'ouverture en plein salon de l'auto... Réparé depuis..."

Effectivement ça peut arriver... plutôt bon feeling avec l'équipe en place... tout comme d'ailleurs avec ceux de Porsche Lausanne...

LEX 911 a écrit :La nouvelle concession
Mais j'ai fais part du post de RilBlue-TTS au Directeur, sa réponse : ''Petit loupé en mars trois jours après l'ouverture en plein salon de l'auto... Réparé depuis..."

oui, mars ... c'était le samedi 14 mai
Et "réparé", il entends quoi par la ? l'organisation pour tester les voitures est mise en place ?

(En mars, j'étais juste passé voir la GT1)

Mais, tu connais le directeur ? des fois, j'oublie que tout le monde connait tout le monde par ici (enfin, en gros, mais surtout que la suisse, c'est petit !). Je ne sais pas si en connaissance de cause, j'aurais "pleuré" ici. Enfin, now, c'est fait.

Merci pour le feedback

ps: Pour le reste, acceuil sur place et disponibilité du vendeur, rien à dire, c'était sympa.

Tu l'as essayée finalement ? La voiture de démo est en vente...

Pour ma part je reviens à l'instant de l'essai... tout d'abord, excellent accueil de la part de tout le garage, vraiment top, et pour ce qui concerne le Boxster Spyder, vraiment une sacré voiture !!! Bestial à rouler, mais pas assez "extrem" pour remplacer une Lotus... par contre, pour tous les jours, c'est tentant... mais pas sur que ça aille suffisamment bien sur la neige... :/

Nico997 a écrit :Tu l'as essayée finalement ? La voiture de démo est en vente...

Non.

comment dire, parfois il en faut peu pour me faire sortir une idée de la tête...

je suis frustré par ce qu'il c'est passé et je boude (pour rester correct)

Je suis propriétaire d'un Boxster 987 2,7 de 2007 et je voulais savoir si les bruits d'air sont vraiment plus importants sur ce Spyder ? Je me pose cette question parce qu'à la présentation à Montlhéry l'année dernière, je passais ma main entre la capote et la vitre fermées....Les essais se déroulent souvent capote ouverte.

Quand tout est bien remonté dans les régle de l'art (il faut prendre son temps) la vitre latérale affleure bien le bas de la pseudo capote.
Néanmoins, c'est un poil plus bruyant qu'avec le Boxster standard mais cela reste largement supportable.
C'est un roadster dans une définition un peu plus extrême avec ces petits défauts (plus de bruits d'air capoté, capote moins rapide et simple à ranger qu'avec un Boxster). Mais, cela est vite gommé par les sensations vraiment bluffantes que distille cette voiture (option PSE obligatoire).
J'irai même plus loin en disant que cela fait partie du charme de cette voiture. On ne peut pas tout avoir, une voiture légère avec un système de capote lourd.
Rapport qualité/SENSATIONS/prix cela reste LA Porsche du moment.
Plus chère, il y a, c'est la 911 cab GTS, mais c'est un autre style.

A part les quelques CV de plus, c'est quoi les différences avec le Cayman R au niveau châssis/moteur/etc ??

Et on continue de rouler... avec un roadtrip aux petits oignons,

Samedi matin départ de paris avec le Spyder et la 135i jusqu'à Magny Cours pour la manche des Blancpain Séries, puis on rejoint la Lotus Exige près de Clermont Ferrand.

Nous passons la nuit dans une maison d'hôte complètement perdue au milieu de la forêt et des petites routes, avec un paysage à couper le souffle

Et le dimanche, on enquille sur les petites routes et cols...

La Lotus: 192ch, moteur atmo et poids plume, la 135i; gros bestiau avec gros moulin de 306ch et moteur turbo très coupleux, et le Spyder, sorte d'intermédiaire avec poids mesuré et moteur atmo!

Dans le très sinueux la Lotus est intenable! La 135i, bizarrement ne démérite pas, et quel pied avec la Spyder; sa boite super bien étagée, ses envolées lyrique, et un chassis redoutable.

Juste un week-end parfait, avec la voiture de mes rêves, les amis, le temps idyllique dans des décors sublimes

6500km compteur...