Asphalte.ch

Oui, bon, voilà, comme c'est extrêmement à la mode, on va s'y mettre aussi...

Ce sera la première bête dans l'écurie Circuit de Carz , qui s'étoffera en 2009 avec des véhicules davantage spécialisés circuit.

Maintenant, comme je sais que vous adorez ce genre de débat, nous avons le choix entre deux Lolotutus Exixige S :





ou la version Sprint :




Les équipements sont identiques (pack sport + performance, ya ce bouton pour ajuster le TC, ça va être très amusant). La Blanche a un différentiel à glissement limité.
La Blanche est plus jolie, selon moi, mais un peu triste par rapport à la Sprint. L'intérieur de la Sprint est peut être un peu fatigant à la longue, et s'abîmera plus vite.
Les membres de Carz sont assez hésitants eux aussi, entre les deux.

Tient celà me rappel une discussion que nous avions eu l'année dernière....circuit....

Pour moi ce serait la blanche, plus passe partout.....et l'avantage du diff à glissement limité.

Peu importe la couleur, pourvu que ce soit une Exige J'aime toute les couleurs de l'Exige

version avec autobloc sans hesitations

stuntman46 a écrit :version avec autobloc sans hesitations

Pareil, surtout si s'est pour aller jouer sur piste

@minischumi : exact.... tu vois, je mets le temps, mais en général les idées e sont pas perdues.

J'ai oublié une chose : je vais changer l'échappement. J'en avais causé avec Jean-Paul il y a quelque temps, il préconisait un Larini je crois. Jack a fait poser un Lotus Stage II il me semble, et est content du son , sans se faire sortir de piste pour décibels excessifs. D'autres zopinions ?

La blanche...mais en noire !

Je trouve la Sprint plus belle en bleu qu'en jaune et c'est vrai que la blanche en noir ça serait beau !

Miam , encore des Exiges qui vont se faire poutrer par les CSR sur circuit

Différentiel à glissement limité sans hésiter

La Sprint, beaucoup plus exclusif! L'ambiance à bord c'est quand même autre chose et le modèle rappelle l'historique de la marque. Sinon, comment ferait Lotus pour vendre des barquettes, sans option/équipement, aussi cher!!!!!

Et pas besoin de différentiel.... ... enfin c'est vrai qu'avec ces nouvelles Exige, on est loin du concept LIR

David a écrit :La blanche...mais en noire !

+100

La blanche

En voilà une idée qu'elle est bonne !!!

Go pour la Sprint, même si le ramage est le même que la blanche elle a un côté plus "exclusif" s'agissant d'une série limitée à 20 ou 25 exemplaires.
Ensuite, concernant l'échappement, j'ai étudié la chose sous tous les angles. Le seul avantage en faveur du Stage 2 Lotus que j'y verrrais est la question de la garantie... Larini offre plein de possibilités de modification de la ligne entière (collecteur, cat sport ou décat, backbox) et donc différents "bruits" également. Le meilleur compromis parmi ce que j'ai entendu, vu ou essayé, est le montage d'un cata sport et du "sports-system slash cut". C'est ce que je vais faire l'année prochaine. Il y a une petite note italienne avec ce setup... Le cata sport et la backbox me reviennent à env. CHF 1'600.- + monte. Enfin, il n'est pas conseillé d'ouvrir totalement la ligne (enlever le cata) car sur les moteurs Toy une perte de puissance s'ensuit et les normes anti-pol ne sont plus respectées...
Dernier point, que je n'ai pas réussi à tirer au clair lors de la visite de l'usine, qui a son importance surtout sur circuit, semi-slicks aux pattes et Nitrons sous la jupe... Est-ce que le carter de l'Exige est cloisonné ???? J'ai eu le commentaire du technicien d'usine qui m'a dit que oui, et le pilote d'essai qui m'a dit que non... Mais JP a sa soluce maison...

stuntman46 a écrit :version avec autobloc sans hesitations

Pareil et le blanc lui va si bien.

la blanche est magnifique !!