Asphalte.ch

Plus de 280cv, 5.2s 0-100, trois turbo sur une moteur diesel 3.2 litre (ou peut etre une 3.0, pas sur a cause des rumeurs differents de toutes les cotes), rendement de 6.5-7.5 litres par 100km.

Sachant que c'est une turbo diesel, je suis presque certain que des tuners vont nous proposer des modification ECU avec 50-100cv de plus pour pas chere du tout (mais c'est toujours une diesel...)

http://www.automobilemag.com/reviews/co ... _sl_diesel

Pour ceux qui connais, vous noterai que elle a la pare choque AMG du SLK 55, mais pas les ailerons noirs sur les cotes du "nez". Sur celui si, elles ont le couleur du carosserie comme on le trouve sur le 200, 280 et 350...

Les jantes sont aussi ceux du AMG (pas les jantes standard, mais les plus gros/cheres). Je me demande si elle vont etre comme ca sur ce diesel.

De quoi poser correctement ma 968

Déjà l'autre jour, sur autoroute, j'ai eu de la peine à suivre un 530d E60 (218cv je crois d'origine?). Ce genre de diesel, ca tue tout (même si ça pue)! ahah


Ludo.

eh bein le diesel viens en force

Ce sont les français qui vont être contents !!!
[edit par nan : je rappelle que les insultes (et le terme original en est une) ne sont pas tolérées sur ce forum. Merci]

Jack a écrit :Ce sont les shadocks qui vont être contents !!!

Pourquoi? il n'y a pas de Suisse qui roule en Diesel?

Minischumi a écrit :Pourquoi? il n'y a pas de Suisse qui roule en Diesel?

Force est de reconnaitre que le diesel n'est pas omniprésent en Suisse comme il peut l'être en France, par exemple.

Peut-être, mais sa commence à venir....

Et si Mercedes commençe à sortir des coupés sportifs comme celui-ci c'est qu'ils savent très bien qu'un marché va voir le jour.

Et quoi qu'en dise certain, les diesel marche de mieux en mieux et ont un couple supérieur aux éssence, d'ailleur la Masérati de Jack a le même couple que mon Honda Diesel 2.2l....340nm

Minischumi a écrit :Peut-être, mais sa commence à venir....

Bien obligé.
Comme on doit toujours être plus mobile et que l'essence est de plus en plus chère... Les pendulaires sont plus nombreux en A4 2.0 TDI qu'en Maserati (Jack étant l'exception qui confirme la règle)

A part ça, la logique d'un roadster disesel m'échappe complètement. Si on veut faire des économies, on prends pas un SLK 3.2, fut-il (futil?) penta turbo diesel.

nan a écrit :A part ça, la logique d'un roadster disesel m'échappe complètement. Si on veut faire des économies, on prends pas un SLK 3.2, fut-il (futil?) penta turbo diesel.

C'est la logique du "voisin marginal", j'ai les bagnoles, mais pas au point de dépenser pour les faire avancer...

Je trouve aussi que une roadster sportif diesel ca fait vraiment bizarre

Mais bon... les 630 (ou 650?) nm de couple, et 5.2/5.3 pour le 0-100 avec une conso relativement sage, c'est interessant.

Sachant que la reservoir d'une SLK est 70litres, elle fera surement plus de 1000km en une plein sur les autoroutes, et avec le couple elle depassera plein d'autres voitures si elle le veut...

Minischumi a écrit :la Masérati de Jack a le même couple que mon Honda Diesel 2.2l....340nm

Euh,une Maserati Coupé GT a plutôt 450Nm de couple !

Concernant la SLK mazout, j'ai vraiment pas envie de commenter le fond de ma pensée !

C'est roulable en cabriolet un diesel? (pour l'odeur donc...)