Essaié la nouvelle BMW Z4M (et aussi une Audi TT a 225cv)

Shinigami · Message par **Shinigami** » 26 mai 2006 15:03

Je pense que j'essaierai encore une autre voiture si ma copine est de retour de son travail bientot... ah, ca fait du bien d'avoir des vacances ici et par la

Bref, je vous donnerai mes impressions de mon retour

p.s. la Z4M est la BMW la plus impressionante que j'ai conduit. Bon, j'ai pas encore essaye la nouvelle M5 ou M6, mais je prefere ce Z4M plutot q'une M3 (malgre la fait q'elle ont la meme moteur).

nan · Message par **nan** » 26 mai 2006 16:38

Le contraire m'eut étonné : position de conduite plus basse, habitacle plus exigue, poids réduit, la Z4M a pas mal d'atouts pour elle, par rapport à la M3...
Me réjouit d'avoir les détails!

leo_26782 · Message par **leo_26782** » 26 mai 2006 18:09

Sacré bonne journée

Vite, des détails

TT · Message par TT » 26 mai 2006 21:38

Che Emil Frey? Est-ce qu'ils sont sympa? Du style à me la balancer comme la XK chez Jaguar juste pour des photos?

SebM · Message par **SebM** » 27 mai 2006 02:07

Vivement les impressions... et photos...

Shinigami · Message par **Shinigami** » 27 mai 2006 15:34

Pardon, pas pu donner les impressions en Français hier soir...

J'ai fini par essayer une Audi TT 1.8T a 225cv coupé et une S2000 apres l'essaie du Z4M, mais j'en donnerai que les impressions du M car on connait deja tres bien les autres autres voitures, hein

Bref, Emil Frey de Crissier m'avait promis de me contacter lors q'il aurait une voiture d'essaie libre, mais ca faisait deja quelques mois que j'attends, et quand j'ai passé hier pour leur demander une date pour une essaie, ils ont fini par accepter de me laisser conduire la noir q'il y avait dans la salle d'expo.

Quelques minutes plus tard on demarrait la bete, et une jolie bruit de ronronnement sortait des echappements. Je dirai que la bruit etait un plus plus sympa que dans une Z4 non-M. Elle faisait un peu la bruit typique d'une M3, metallic mais plus lourde. Alors je commencait a la conduire, et la premiere chose qui me frappait, c'eteit la bruit et la facilie a laquelle elle deplacait. Je trouve que il y avait une bonne quantite de punch, pas besoin de beaucoup acceler pour q'elle avance. De plus, a 2000rpm en sortant du parking, la grognement du exhappement est vraiment tres plaisant, j'adore

Le volant tourne tres facilement, peut etre un peu plus facilement que dans une Z4 normal, la taille est tres bien et je trouve que etant un peu plus epais, c'est meme plus facile a le bien tenir dans les mains. La couple en bas regimes est evident et il y en a visiblement plus que meme dans une 3.0. Par contre, l'ambreyage est un peu plus difficile a controler que dans une TT ou S2000, la premiere 30% elle deplace facilement, puis on sent que elle s'active. C'est a ce moment que il faut savoir bien changer les vitesses sinon la voiture pas sauter un 'tit peu.

J'ai toujours eu un peu de difficulte avec les boite a vitesse BMW, je trouve q'elles sont un peu molle dans leurs points, pas bien fixé comme dans la S2000, et quand je change de vitesse, j'arrive j'amais a le faire tout doucement... sauf dans la M5 de Lapin ou c'eteit tres simple... va savoir pourquoi, il me manque d'entrainement je pense. Mais je trouve que c'est assez facile a caller la Z4M si on fait pas attention...

Sur des routes bosseuse, elle glisse plus doucement que la SLK, et dans les virages, elle a un peu moins de "body-roll". Elle reste beaucoup plus stable, peut etre a cause du l'avantage de poids.

Ensuite, le vendeur me disait de la pousser forte, et j'en ai tres facilement passé a 8000tours, d'ou la bruit changait d'une ronronnement, a une hurlement assez puissant, moins tronsonneuse que celui du M3, mais pas tout a fait aussi sympa que dans la SLK.

Mais la voiture faisait un bruit tres sympa dans une tunnelle... 8000rpm a 2eme, puis la 3eme et de nouveau a 3000rpm. Je pense que j'ai bien effraye le vendeur

Les routes peut etre pris tres vite, les virages aussi. Meme tres tres vite, et j'en ai fait l'experience, hehe. Sinon l'interieure est toujours du Z4, j'aime pas trop les materiels, moins bien que dans la SLK (a mon avis), surtout sur le tableau de bords, mais la nouvelle capot est tres jolie, meme un peu mechant.

Il y a une chose que je trouvait bizarre. Meme si on passe a 8000rpm tres facilement, a partir de 6000rpm, on dirait presque que la puissance diminue legerement. Elle arrete de pousser a la meme vitesse et ca monte moins rapidement, tandis que sur la SLK, plus on monte dans les regimes, plus c'est evident que la puissance augmente.

Je pense q'une image l'explique plus facilement que les mots, la Z4M a guache, le SLK sur la droite. Plus on avance en regimes (sur la droite), plus la courbe du puissance senti change.

La SLK est vraiment une voiture different a la Z4. Bon, elles ont tout le deux dans les 350cv, elles sont toutes les deux cabrio, mais la Z4 est une manuel, la SLK une auto, les moteurs sont tres differents, les courbes de couple aussi, etc... etc...

La Z4 est une voiture sportive avec la possibilite de bien monter les regimes pour s'amuser en folie quand on est jeune et on veut montrer au monde que on est la pour etre exprimé, tandis que la SLK est plus une GT, la voiture d'un gentleman. Je prefere la SLK pour son cote plus relaxant et je preferai une voiture Italian pour mes voitures manuel (une Modena... mmmm).

Si on aime beaucoup les BMW, je dirai que la Z4M est vraiment bien, je trouve meme mieux que la M3 car est est plus stable, moins graincaint etc... bon, c'est pour quand les essais de M5/M6 pour que je puisse voir si il en existe une BMW encore mieux que celui si

David · Message par **David** » 27 mai 2006 16:15

Merci pour tes impressions Shini !

La grenouille · Message par **La grenouille** » 27 mai 2006 18:56

Super, merci

leo_26782 · Message par **leo_26782** » 27 mai 2006 19:44

Merci pour les impressions, c'est superbement détaillé. Ca donne envie d'en essayer une "juste pour voir"

Pour partir dans une digression, tu considère la SLK comme une GT?

Shinigami a écrit : Je pense q'une image l'explique plus facilement que les mots, la Z4M a guache, le SLK sur la droite. Plus on avance en regimes (sur la droite), plus la courbe du puissance senti change.

Tu veux dire plus de couple à haut régime sur la SLK?

Shinigami · Message par **Shinigami** » 28 mai 2006 12:45

Si un GT est une Grant Tourer, une voiture puissant, chere, comfortable et permet de rouler tranquillement en style, alors la SLK est plus proche de ca, que d'une Lotus par example... c'est pour ca que je faisait la reference

Sur la SLK, la courbe de couple est tres lineaire, et entre 2000 et 6000rpm, on a presque la maximum. Mais c'est pas la couple qui augmente vers la fin sur la SLK, mais un tout autre feeling. Tout deviens "plus" quand on augmente en regimes sur la SLK. La vitesse, la bruit, etc...

Dans la Z4M, vers la fin, il y a une sorte de diminuation de quelque sorte...

leo_26782 · Message par **leo_26782** » 28 mai 2006 17:56