Asphalte.ch

Dévoilée à New York:



Et point de détail: mêmes sorties d'échappement trapézoïdales que sur le SQ7.

Le poids... surtout après un Q7 sensiblement en baisse, j'aurais pensé une R8 plus légère.
La faute au V10 et les renforts?

A la découverte de la R8 Spyder sur la Costa Brava:

Sublime !

Je ne suis pas fan de la voiture, mais les images sont magnifiques.

La R8 V10 Spyder est désormais disponile en version V10 Plus comme le coupé.

Le V10 atmo passe de 540 Nm à 6500  et 540ch à 7800 t/min à 560 Nm 560 Nm à 6500 t/min et 610ch à 8250 t/min.
Les sièges baquets, les freins carbone céramique et diverses babioles en carbone sont compris dans l'exécution.











Ce nouveau vert s'appelle Micrommata Grün, du nom d'une araignée aranéomorphe.
Prix de base en Allemagne: 207,500 €, soit 28'500€ de plus que la R8 Spyder 540ch.

Prix officiel suisse: 252'600,- CHF

Pas un fan de la couleur, mais de la voiture oui. Je trouve ce spyder magnifique.


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Comme l'avais déjà dis quelqu'un ici précédemment: L'arrière de la R8 avec l'avant de la TT et ça serait parfait!

Nous avons pris le volant pour une dizaine de jours de la R8 V10 Spyder par de magnifiques journées automnales, sur les plus belles routes que nous connaissons !!

Très sympathique essai, manque le contrôle du poids réel.

Je ne l'avais jamais remarqué mais cette R8 n'a que le virtual cockpit comme écran ? Pas d'écran central ou de HUD ?
Pas vraiment pratique si le passager veut s'occuper de la musique par exemple...

Bel article sinon, belles photos et vidéo ! J'ai beaucoup cette voiture en bleu !

Nope, comme le TT mk3 d'ailleurs. Il y a quand même moyen de changer le volume depuis la console centrale.