Mazda MX-5 4ème génération (ND)
Re: Mazda MX-5 4ème génération (ND)
Message par Igor » 16 août 2019 22:58
Tellement vrai que j'ai réservé une 2cv6 qui est le comble de la lenteur, mais avec tellement de charme
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Re: Mazda MX-5 4ème génération (ND)
Message par Nagata-San » 17 août 2019 07:06
Bon exemple, Olivier ayant eu cette notion de la puissance, avec notamment une 135i préparée. C'est chouette, et au passage, la fonction du forum de partager et découvrir de l'inattendu est remplie: je n'aurais pas soupçonné une telle réussite que cette Mx5 !
Re: Mazda MX-5 4ème génération (ND)
Message par Carbene » 17 août 2019 12:23
En effet, après sa 135i préparée, il a eu deux Porsche (Boxster S et GTS) et une Corvette C7 Stingray Z51.Nagata-San a écrit : ↑17 août 2019 07:06Bon exemple, Olivier ayant eu cette notion de la puissance, avec notamment une 135i préparée. C'est chouette, et au passage, la fonction du forum de partager et découvrir de l'inattendu est remplie: je n'aurais pas soupçonné une telle réussite que cette Mx5 !
Il a donc aussi connu des voitures puissantes et revient maintenant à quelque chose de plus simple, moins puissant mais qui lui donne un plaisir tout aussi important.
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Re: Mazda MX-5 4ème génération (ND)
Message par AFerreiraPT » 17 août 2019 19:40
Re: Mazda MX-5 4ème génération (ND)
Message par Igor » 17 août 2019 20:54
https://www.turbo.fr/mazda/mx-5/essai-a ... sir-150109
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Re: Mazda MX-5 4ème génération (ND)
Message par AFerreiraPT » 17 août 2019 21:35
Re: Mazda MX-5 4ème génération (ND)
Message par Igor » 17 août 2019 23:16
Certainement bien plus vite que dans une MX5 décapotée
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Re: Mazda MX-5 4ème génération (ND)
Message par ze_shark » 18 août 2019 07:31
L'A110 n'est pas une GT. C'est un coupé sport, disponible dès 62'700 CHF, qui se mesure à d'autres coupé sportifs de la même gamme de prix de 60 à 80K: Cayman, Z4, TTS, Supra, etc ... Rien à voir avec les attributs du Grand Tourisme qui exclut par définition l'accessibilité financière.
D'autre part, les petites autos procurent des sensations moteur dans la mesure où l'on peut tirer dessus et enchaîner les rapports sans aller trop vite. Ca c'est pour les lignes droites. Dans les virages, tout le monde fait face à la même physique. Si elles sont moins gommées, elle deviendront vivantes à un peu plus faible vitesse, mais une courbe (sur route s'entend, avec la marge de sécurité qui va avec) qui passe à 100 km/h passe à 100 km/h avec toutes les voitures.
Donc en matière de virages, c'est la route qui dicte la vitesse et la prise de risque, pas la voiture.
Le seul avantage de ces petites voitures est de permettre de d'exploiter l'ensemble moteur-boîte sans atteindre des vitesses élevées, et d'avoir un gabarit qui rend intéressant des tracès étroits et très sinueux. Je te mets sur le Grimsel, si tu veux t'amuser, tu iras chercher les mêmes vitesses, à moins d'avoir un poumon qui ne permet pas de les atteindre.
Re: Mazda MX-5 4ème génération (ND)
Message par Igor » 19 août 2019 08:57
Tous le monde n'a pas forcement le budget pour une auto de "marque premium ", par contre la MX5 ratisse large
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Re: Mazda MX-5 4ème génération (ND)
Message par morg » 20 août 2019 07:47
Quasi tout le temps cheveux au vent (ou bonnet!), un vrai régal.
Je l’ai vendue en raison de son caractère stricte 2 places, à partir du moment où un 3eme élément est arrivé dans la famille...
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Re: Mazda MX-5 4ème génération (ND)
Message par Igor » 20 août 2019 10:36
Avec la galerie c'est tout à fait faisable de mettre 2 gros sacs.
Re: Mazda MX-5 4ème génération (ND)
Message par vravolta » 20 août 2019 16:12
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