L'essai de la Lotus Exige S2
Publié : 26 mars 2006 16:16
ENFIN!!!! 
j'ai enfin essaillé l'exige S2! ADB m'a gentillement proposé d'aller faire un petit essai de son Exige! je n'ai biensur pas pu resister!!!
bon je vais faire court
:
-Le Desing: Superbe! c'est racing, efficace, sans compromis! du pur sport! J'adore!
-L'habitacle: tres beau, avec de nombreux rangements (pour un vehicule de ce type) les sièges un peu dur et le maintient etrangement moin bon que sur mon speedster... (dommage, car le look des sièges est super) La finition toujour aussi... cheap... dommage, car le prix lui ne l'est pas... mais comme toujours, on n'achete pas une Exige pour ca finition! LOL
-Le moteur: Je n'avais jamais essaillé cette version (Toy) et a vrai dire au debut c'est assée décevent... peu de couple... sonorité bof bof... mais dès qu'on passe le cap des 6500 tout se transforme, un sympatique coup de pied au cul viens reveiller le pilote, qui m'as fois c'est presque assoupi
, pour lui montrer ce qu'est vraiment une Exige! 
ca pousse fort, longtmemps et surtout ca depasse les 8000tr/m ! Genial! on n'attent ensuite qu'une seul chose c'est de ralentir pour a noveau accelérer!
Si on pousse les rapports assé haut (juste avant ou dans le rupteur qui coupe doucement) on retombe à plus de 6500tr/m, donc ca repart direct! Passé ce regime de rotation le bruit deviens tout de suite plus "Racing" et gagne quelques décibelles! HAAAA enfin!
En gros, bas dans les tours, c'est un moteur tout ce qu'il y a de plus normal, mais ensuite.. aie aie aie que c'est bon!!!!
-Le comportement: La direction est legère et précise,(comme sur les elise S2 en general) la commande de boite courte est precise aussi, mais mal situer je trouve (trop en avant...)
La voiture vire vraiment à plat, quand elle decroche c'est avec douceur, et ça se ratrape très facilement! Elle n'avais pas de Yoko, mais des Continental, et comme suspention des Nitrons, ce qui pour moi est un super compromis sur route! (pneus plus civilisé que les Yoko et amortisseur plus PRO pour equilibrer le tout! en tous cas le resultat est très très agreable sur route (à testé sur circuit...)
Je n'est pas trop testé le freinage malheureusement, mais je pense que ca doit etre dans les standard Lotus/Speedy vu les freins et le poids. (sans les Yoko) je suis curieux maintenent de voir ce que ses fameux Yoko peuvent ajouter à cette voiture déjà si agréable, mis a par de la performance...
- Le bonhomme: Héhé toujours aussi sympa! je me rejouis d'aller sur circuit avec lui, en decoudre un peut sur la piste!!!!
Dans l'ensemble c'est à ça que je m'attendais, Une "super" Elise version course! Etonament agreable à conduire et très sécurisante en mode attaque! on rajoute à ca une ligne hors du comun et un blason Lotus et on a une superbe auto au carractère bien trempé capable de donner beaucoup de plaisir à son pilote quelque sois l'allure à la quel on roule!
seul bémole le prix...
Quelques photos pour illustrer:
Merci beaucoup à ADB pour ce super essai que je ne suis pas prèt d'oublier!
(je me suis biensur basé pour comparer sur ce que je connaisai deja un peu dans le domaine des roadster légés, Lotus Elise S2, Speedster 2.2L, Speedster Trubo...)
ps: je corrigerai les fautes d'orthographe lundi!
j'ai enfin essaillé l'exige S2! ADB m'a gentillement proposé d'aller faire un petit essai de son Exige! je n'ai biensur pas pu resister!!!bon je vais faire court
:-Le Desing: Superbe! c'est racing, efficace, sans compromis! du pur sport! J'adore!
-L'habitacle: tres beau, avec de nombreux rangements (pour un vehicule de ce type) les sièges un peu dur et le maintient etrangement moin bon que sur mon speedster... (dommage, car le look des sièges est super) La finition toujour aussi... cheap... dommage, car le prix lui ne l'est pas... mais comme toujours, on n'achete pas une Exige pour ca finition! LOL
-Le moteur: Je n'avais jamais essaillé cette version (Toy) et a vrai dire au debut c'est assée décevent... peu de couple... sonorité bof bof... mais dès qu'on passe le cap des 6500 tout se transforme, un sympatique coup de pied au cul viens reveiller le pilote, qui m'as fois c'est presque assoupi
, pour lui montrer ce qu'est vraiment une Exige! ca pousse fort, longtmemps et surtout ca depasse les 8000tr/m ! Genial! on n'attent ensuite qu'une seul chose c'est de ralentir pour a noveau accelérer! Si on pousse les rapports assé haut (juste avant ou dans le rupteur qui coupe doucement) on retombe à plus de 6500tr/m, donc ca repart direct! Passé ce regime de rotation le bruit deviens tout de suite plus "Racing" et gagne quelques décibelles! HAAAA enfin!
En gros, bas dans les tours, c'est un moteur tout ce qu'il y a de plus normal, mais ensuite.. aie aie aie que c'est bon!!!!
-Le comportement: La direction est legère et précise,(comme sur les elise S2 en general) la commande de boite courte est precise aussi, mais mal situer je trouve (trop en avant...)
La voiture vire vraiment à plat, quand elle decroche c'est avec douceur, et ça se ratrape très facilement! Elle n'avais pas de Yoko, mais des Continental, et comme suspention des Nitrons, ce qui pour moi est un super compromis sur route! (pneus plus civilisé que les Yoko et amortisseur plus PRO pour equilibrer le tout! en tous cas le resultat est très très agreable sur route (à testé sur circuit...)
Je n'est pas trop testé le freinage malheureusement, mais je pense que ca doit etre dans les standard Lotus/Speedy vu les freins et le poids. (sans les Yoko) je suis curieux maintenent de voir ce que ses fameux Yoko peuvent ajouter à cette voiture déjà si agréable, mis a par de la performance...
- Le bonhomme: Héhé toujours aussi sympa! je me rejouis d'aller sur circuit avec lui, en decoudre un peut sur la piste!!!!
Dans l'ensemble c'est à ça que je m'attendais, Une "super" Elise version course! Etonament agreable à conduire et très sécurisante en mode attaque! on rajoute à ca une ligne hors du comun et un blason Lotus et on a une superbe auto au carractère bien trempé capable de donner beaucoup de plaisir à son pilote quelque sois l'allure à la quel on roule!
seul bémole le prix...
Quelques photos pour illustrer:
Merci beaucoup à ADB pour ce super essai que je ne suis pas prèt d'oublier!
(je me suis biensur basé pour comparer sur ce que je connaisai deja un peu dans le domaine des roadster légés, Lotus Elise S2, Speedster 2.2L, Speedster Trubo...)
ps: je corrigerai les fautes d'orthographe lundi!
