Lotus Exige S ("V6")

[Corsugone]

EXige R-GT (Cliquez sur la photo pour l'agrandir)

[sylvain007]

Yes, exactement ce qu'il fallait! Bravo Lotus pour une fois

Vivement les premier tests pour voir ce que ca donne sur la route! (petites et sinueuses si possible)

[dahu]

Dany Bahar a reconnu lors de son exposé qu'il a dû gérer le scepticisme généré par les présentation de Paris l'année dernière, et que la conséquense était la décision de développer un moteur. Il a aussi reconnu que ce focus sur le futur pour les modèles présentés à Paris avait eu comme "victime" l'Evora, ce qu'il sont en train de corriger maintenant. Il a confirmé que l'Esprit était toujours dans les temps pour une présentation lors du salon de Genève 2013.

[Corsugone]

Merci pour ce retour. Les photos, les photos

Ce que reconnait D.Bahar est plus moins ou moins ce qui se disait sur tous les forums Lotus.

Prix officiel de l'Exige S : 54 900 £ soit approximativement 65 000 €

[Corsugone]

Cliquez sur les photos pour les agrandir.

[Corsugone]

Boite séquentielle pour la R-GT, notez le passage de porte du type de celui de l'Europa S. (Cliquez sur la photo pour agrandir)

[Corsugone]

On est bien dans une Exige (Cliquez sur Photo pour agrandir)

[Greezer]

Il y a juste le dessin de l'aileron qui me perturbe un peu, et je trouve celui des jantes discutable... Mais à part ces 2 détails (surtout que les jantes, ça se change), je suis sous le charme ! Ca fait une jolie alternative aux GT3

[Corsugone]

Document à lire pour les détails

[sylvain007]

Jolie, je suis sous le charme. Ils ont refait le coup du capot moteur transparent que j'adore sur les Exige S1... 65 K€, ca me parait correct comme prix non?

[Corsugone]

Il est déjà possible de configurer son Exige S3, par ICI, enfin, juste la couleur

[ze_shark]

[accobra]

elle est ouf!
juste magnifique

350ch dans une lotus,
c'est bon ça,
supercharged => turbo?

je pensais la gamme elise/exige morte et enterrée, un grand coup de chapeau à la marque!

[Corsugone]

Non compresseur, pas de turbo : Moteur de l'EVORA S

Mid-mounted, transverse, 3456 cm3, 2GR-FE engine, aluminium lightweight and compact construction, V6 24 valve, water cooled, supercharged with double overhead camshafts per cylinder bank, 4 valves per cylinder, Dual-Variable Valve Timing – intelligent, direct ignition system, electronic throttle control system-intelligent, Harrop HTV 1320 supercharger assembly (utilising Eaton Twin Vortex Series (TVS) Technology ™)

Au fait, le prix s'élève à 70.060€.

[accobra]

Non compresseur, pas de turbo : Moteur de l'EVORA S

Mid-mounted, transverse, 3456 cm3, 2GR-FE engine, aluminium lightweight and compact construction, V6 24 valve, water cooled, supercharged with double overhead camshafts per cylinder bank, 4 valves per cylinder, Dual-Variable Valve Timing – intelligent, direct ignition system, electronic throttle control system-intelligent, Harrop HTV 1320 supercharger assembly (utilising Eaton Twin Vortex Series (TVS) Technology ™)

Au fait, le prix s'élève à 70.060€.

dommage pour le sifflement dégeu, c'est vraiment un gros défaut pour moi, un atmo pur souche j'suis sur que ça aurait été possible avec un poids contenu... mais trop cher à développer et pas rentable je suppose