Merci pour la confirmation. J'aime bien ta liste d'autos

J'ai encore une question concernant l'amélioration du freinage et l'homologation... Il existe des kits permettant d'améliorer le refroidissement des freins. Par example: https://burkhart-engineering.com/en/shop/bmw/bmw-m/bmw-m3/brake-cooling-anchor-plates-carbon-fiber-suitable-for-e9x-m3-e82-1m-bmw/...

Ok merci. Le total de l'opération approchant 1/3 du prix de l'auto, je pense que je vais garder le set-up origine.

Nagata-San a écrit : ↑

28 sept. 2021 19:29

Pour idée, à l'arrière l'upgrade 135i / M4 fonctionne super bien, accompagné de durites, liquide et plaquette adapté c'est excellent combo.

Devant, rien ne se compare à un AP5000R.

T'as fait homologué tout ça? Ou bien, c'est pour une pistarde?

Merci pour vos réponses. C'est clair.

Concernant les disques qui se voilent, c'est déjà le cas sur le système d'origine. Le poids de l'homologation est donc plutot l'argument de poids en ce qui me concerne

Petite précision avant d'avoir la remarque: j'ai partagé la deuxième vidéo surtout pour le retrofit arrière. Couper un bout de plaquette me semble un peu du bricolage.

Lancer à nouveau la discussion sur un sujet de 2018, ça n'a pas de prix... Est ce vraiment le cas? Pour moi, il y a deux façons de passer au E85: 1. Chiptuning 2. Boitier additionel. Il me semble que depuis 2010 le chiptuning nécessite une homologation. Dans le cas du boitier, j'ai récemment contact...

Bonjour à tous, Je possède une BMW M3 e92 et je suis presque entièrement satisfait de la voiture. Comme beaucoup, je ne suis pas fan du système de freinage d'origine : trop lourd et trop peu de refroidissement. De là, j'ai découvert qu'il est possible de rééquiper les freins avant et arrière M2 / M4...