A mon avis, au-delà de 200K en occasion, point de salut sauf rares exceptions, et de toute manière les V12 font peur aux acheteurs d'occaze (souvent à tort d'ailleurs). C'est le fond du problème : comment se fait-il que l'on se bouscule pour acheter du neuf et que les 550/575 (souvent quasi-neuves)...

Par contre j'aurai vraiment beaucoup de mal avec l'intérieur en plastique dur. Une GT de cette gamme là mérite un intérieur soigné. J'aime bien l'intérieur des 997, même celui de la GT3 qui assez minimaliste. Bref, suis pas encore assez mûre pour rouler en ricaine dis-donc. Tout à fait d'accord : l...

l ecart de prix ,encore très élevé,entre les deux modèles.. Merci pour cette opinion. Il y a certes un écart de prix, mais il ne faut pas perdre de vue qu'il ne s'agit, en fait, que de VO récents et que la différence de millésime joue comme pour une Clio. Les 550 "bon marché" sont d'avant 2000. On ...

Pour répondre à la question - presque philosophique - de la boîte séquentielle... Sur circuit, il y a pas photo... Sur route et en circulation normale, il y a pas photo non plus, une 575 F1 est une vraie purge, pas assez progressive au démarrage en première, et trop agressive avec son embrayage, qu...

phil77 a écrit : Putain cette healey.......

C'est rien de le dire...

Elle est, à vue de nez, 20 ou 30 bornes plus rapide que la 911 "turbo look".

Le gars ne doit pas être manchot, et certainement bien connaître le ring.

C'est un circuit très intimidant et difficile à mémoriser.

A+

phil77 a écrit :excuse!! mais la vidéo se trouve à quelle page?

C'est là :

http://www.asphalte.ch/Circuits/NSchleife2/Ring1.html

A+

Bonjour à tous. Nouveau venu sur ce site déniché au hasard de mes recherches en vue de trouver une 550 ou une 575. Je tiens d'abord à féliciter ze_shark pour la qualité de son travail ainsi que tous les autres intervenants pour la tenue générale de la discussion. Pour en revenir au sujet du fil, les...